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激情不是唯一 感受心的自由SUZUKI SV650

其實 這篇文章 在友站po了一陣子 有些人應該看過了
發現到現在01都還沒有車主開箱分享??
今天剛好有空 就把文章分享過來 讓有興趣的人參考

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原本選擇R3做為半通勤半娛樂的交通工具
但在騎乘了一年多後 發現R3不能滿足我的需求
所謂的不能滿足 並不是說動力的部份(動力對我其實是夠用的)
而是R3的特性與我的騎乘習慣實在是風格異迴
R3的實力需要高轉速來釋放表現
而我又習慣順順騎 不太喜歡拉轉 也很少拖尾速
說來慚愧 我R3沒有騎超過7000轉過(好啦 只有一次)
另外還有騎乘姿勢及過彎重心的轉移(老人腰 彎不下來....)
這一年多下來 偶而在某些路況下 總覺得力不從心
(因為轉速被我拖太低了....)
於是興起了換車的念頭 而且想要騎街車
有些朋友得知消息後 紛紛地表示
直上公升級啦、牽仿賽啦、騎重機就是要快、就是要邁向手肘哥的境界....等
不過我真的不喜歡仿賽 看別人騎真的很帥 但要我騎還是謝謝再連絡
我只是想要鬆自在的騎車 以及偶而需要瞬間加速好讓我脫離車陣跟超車
不二首選當然是MT-07 有公司車、評價不錯、改裝品多
(連要裝什麼都看好了)
但是.... 當我看到SV650時 突然有種感覺"就是它了"



左側看起來 稍嫌空虛 好像少了些甚麼



右側則是多了排氣管 看起來好看許多
雖然外型略顯老氣 但是經典耐看 不會有退流行的感覺
因為01及友站都有專業且詳細的介紹 我就不做規格的介紹了
只是聊聊自己不專業的感覺 請大家將就一下



個人相當喜歡這次台鈴所引進原廠精品中的毛毛蟲坐墊
美中不足的 大概就是後座的淺灰色 感覺很容易髒啊



目前活動所贈送的胎壓偵測器
(注意 現在活動改為後座包&車體保險桿 2選1)
實用的配備 可惜主機大了點 加上街車沒甚麼地方能藏東西
目前是鎖在左後照鏡支架上 另一邊在我裝了手機架跟USB之下....
在騎士的視角上 整體不夠簡潔 累贅了些
但是為了實用性 只好暫時先這樣



現在新車原廠出來都有防盜微粒晶片了??
我沒有注意過相關資訊不太清楚
不過能多一層保障總是好的



個人相當喜歡這防塵套的設計 實用又美觀
總比直接露出拉桿間隙&鋼索 騎乘一段時間卡一堆污垢來的好



儀錶板的資訊相當豐富 資訊的識別度也不錯
但私心希望是指針式儀錶板啊(老派)



現今日系車廠中少見的V型雙缸
將引擎緊湊的肌肉線條嶄露無遺
待速時 V型雙缸所傳來獨特的律動 讓我滿心雀躍
只差訂購的下護板還沒到 裝上後 相信完整度更高



尾燈的造型 算是讓我小驚艷 因為我一直以為是一個平面
實際上兩個燈殼之間 有突出的造型區隔 在視覺上動感許多


另外 還是有幾個地方覺得可惜or麻煩

像是警示燈跟PASS燈被拔掉
明明就國外SV650有的東西....
我也不知道是台鈴的問題 還是日鈴的問題
在官方FB反應也沒回應(裝死)

低轉輔助功能 對會騎檔車的人來說
不只是雞肋 而且偶而還會稍微打亂自己放離合器的節奏
雖然不嚴重 但當下心情會小不爽
重點是 不能選擇把該功能關閉 真的很可惜


排氣管尾段採消光黑色管身 有種125排氣管的感覺
其實並不難看 只是覺得有點廉價感
如果像MT-07那樣直接將金屬色呈現出來 質感應該會加分不少



這....這....這....這鑰匙(右邊那支)是怎麼一回事
我Address110的鑰匙都比左邊那支要來的有質感些
因為各大網站相關評論、介紹 好像都沒提過鑰匙
所以第一眼看到時 我承認有點傻眼(大概呆了兩秒....)
看起來超簡陋的 連小速克達的鑰匙都比較有質感
其實也不是什麼大問題 一切只是感受的問題



後土除乍看之下沒有太大的感覺
可是仔細看後 總覺得有點像模型的初坯
必須老實說 MT-07的後土除比較有質感
(R3的後土除也好看些....)



後搖臂的造型 一直讓我有種"後搖臂很可愛的感覺...."
可愛到感覺貼個Hello Kitty的貼紙 也不會有違合感
如果是方塊酥應該會好看些
(看到車友的CB400時 好想把它的後搖臂拆過來....)


整體上對我而言 SV650充滿樂趣且貼近我的騎乘習慣(需求)
低轉高扭 讓我不必時時刻刻注意著不能讓轉速太低
可以愜意地享受輕鬆騎乘的樂趣 以及感受路途中的美好
山路需要超車時 也讓我在低轉中 瞬間獲得加速力道
不會因為等轉速拉高時 卻錯過了超車點
(我只會在黃虛線處超車 所以能超車的地點不多 錯過了就要忍很久)



於是 莫名其妙地 我的速克達跟檔車
都變成是SUZUKI的了 我想這就是所謂的緣份....吧??



不知道有沒有同為SV650的車友
順便一起來蓋大樓吧(蓋得起來嗎??)

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04/10更新....
在網路上看到有車行幫SV650車主改SFV650的左總成
完全直上 安裝過程30分鐘以內就裝好了
恢復原有的警示燈&PASS燈功能
於是連絡了店家 等左總成到貨後就去安裝



原廠零件 雅媽鹿~哺(咦 耍冷了)





一直想不透這兩個開關 國外SV650有 台鈴官網圖片有
就是車主車上沒有 還要另外花錢裝





裝完測試沒問題後
感覺.... 有警示燈&PASS燈能用的感覺真好
以後遇到測速照相不會再被後面的車罵
"媽的 打方向燈了 還不轉彎 打好玩的喔"
我不是三寶啊
2017-04-11 10:53 發佈
原廠零件 速速鹿~哺(咦 耍冷了).............................
have a nice day....
我覺得鑰匙簡單點也不錯呢
短小精悍
看別人騎仿賽好帥,自己騎好賽,太累
SV650 真的是好騎沒壓力

kevin07142002 wrote:
這....這....這....這鑰匙(右邊那支)是怎麼一回事(恕刪)


我來回答你吧~~
這是放在皮夾裡用的~~

我的是舊款小刀
另一把key就是長這樣
問了老闆才知道,怕外出key掉了
還可以拿皮夾裡備用的使用
真羨慕...謝謝大大的圖文分享
已經看了大半年的網路介紹文還有各國SV650的騎乘影片了,
但礙於現實,還在忍耐、努力中...。

ctwang001 wrote:
原廠零件 速速鹿~哺(咦 耍冷了).............................

還有朋友以為是原廠"改裝品"
我:不是改裝品 而是上一代短刀650的左總成
朋友:好像很少人會改上一代的東西吼
我:....



普通國民 wrote:
我覺得鑰匙簡單點也不錯呢

還好啦 只是當下嚇一跳 好像小時候才看過這種機車鑰匙



phosphoto wrote:
看別人騎仿賽好帥,自己騎好賽,太累

每個人想要的不同 我也有朋友騎仿賽騎得很開心
每天騎每天練 半年之內騎技精進
只是....我無法



freewind78 wrote:
我來回答你吧~~

謝謝解說 牽車時老闆有解說過
可是現在有多少人會這樣做
這不是大問題 是感受問題
這陣子騎下來 也就沒那麼在意了



西門彥 wrote:
真羨慕...謝謝大大的圖文分享
已經看了大半年的網路介紹文還有各國SV650的騎乘影片了,
但礙於現實,還在忍耐、努力中...。

加油 祝早日圓夢
恭喜。我SV650與DL650都試乘過,非常好騎。之前騎了SUZUKI的重機四年半,除了改裝與保養外幾乎不用跑修理店。SUZUKI的品質是可以信賴的。
只是如同警示燈這種東西,原廠就是腦筋有點秀逗。事實上電子接點都有,要省個一點就不接給你用,要你另外買。省這個又不差幾塊錢。都已經是幾十萬的車了,就算加這個要多個一百塊台幣,有必要那麼小氣嗎?
但奇怪的是警示燈這麼重要,我們車測中心卻不設定為必要項目。實在要檢討一下。
kevin07142002 wrote:
其實 這篇文章 ...(恕刪)


嗯??莫內??你是九號跑平溪的嗎??如果是~我剛好有跟你會車~


恭喜好車入手,很喜歡這經典味的車款,也非常認同您所言期待後續使用心得。
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