關鍵字：槓桿比
RICK wrote:
配備下置式多連桿系統，讓避震器的運作變得更有效率，同時也能降低避震器的耗損，對於操控性也有正向幫助。
車子整體來說沒啥問題，
價錢也還可以，
但就是沒有心動的感覺(冏)，
明明一樣是日本進口的，
10年前的重機就算排氣量再小，
也會給人一種精緻的感覺，
就像當年的小黃蜂、中黃蜂或CB400，
公升級就更不用說了，
反觀現在車子總覺得設計感有餘，質感不足，
有些甚至給人一種廉價感，
很多配備也是達標就好，
反而覺得以前配備還比較有誠意，
重點是賣的還不便宜，
實在是現在車都賣太貴了，
相對下才覺得34.8W便宜，
以當年一樣S牌的GSR600來說，
四缸引擎/對向四活塞卡箝/100匹馬力/粗壯的後搖臂。。。。。。等，
新車水貨價最低到31.8W，
話說回來一樣是SV650，
還是覺得二代鋁合金車架、分離式座墊再搭配半罩最好看，
新款外型也不難看，但就是少了一點個性，
整個感覺就是SFV650把線條往前代修正一點，
其實反而有一點第一代的神韻，
總歸來說新款SV650無論在價錢、外型或性能上都不錯，
很適合做為入門者的第一台重機，
但對老手而言就不太容易在上面找到驚喜吧?
博太郎 wrote:
星期六去試駕了，車...(恕刪)
日系車還有本田也是廉價感十足
試試看明年上市的z650 質感好很多
聽說台北還會再辦試乘會，期待中!!