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SUZUKI Power By V-Twin 日本試車與設計師來台

為什麼不請泰國設計師阿?
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可惜SUZUKI的公升V缸引擎不做街車款
好懷念SV1000喔
春有百花秋有月,夏有涼風冬有雪,若無閒事掛心頭,便是人間好時節!

RICK wrote:
機車的生產過程中,除...(恕刪)


我要SV650A啊,不知道進度怎麼樣了。
價格真的不要想太多
漢堡人跟s1000f
在日本價格差2~3萬日幣而已
來台灣差15萬
我還真不隻日幣何時對台幣變成1:5了
台灣都把擋車當奢侈品跟精品賣?!

不可能來台灣騎騎車,就想可不可以為台灣開發新引擎,我是老闆,要開發新引擎,也會針對市場量來做,台灣市場一直縮小,各山頭林立,執政者處心極慮想消滅內燃機機車,就不斷提高環保做阻力,就算要做機車,也會朝向電動車來走,內燃機機車就找市場大的地方代工就好了,台灣哦,舊引擎修改修改就好了,只是要代步的,沒必要跟公升級的彷賽幾年就大改一次,跟別廠比拼科技,125的耐用就好
台鈴該振作一點,以往的二、三線車廠都已經攻勢積極,不能再這樣下去了!
zcs0125 wrote:對阿 鈴木還沒有賣黃牌大羊的說

如果是真的,黃牌從2012年7月就可以上快速道路了,
要研發新車現在開始設計也可能只是檢剩下的餅了。

以目前世界大廠,
在印度在泰國造全球戰略車的做法來看,
日本人進駐台灣最有可能的做為還是:

1.白牌中置避震運動型速克達
2.白牌流行樣式的輕檔車(如Gixxer SF)
這兩種可能了


提議:
鈴木要引爆話題衝市占還不簡單...
1.當家1000.600仿賽.HAYABUSA直接引進公司車,
且價格比已經算合宜的水貨價更親民。

2.漢堡人400直接進口,開個24.8萬看看能不能引起換車潮

3.SV650賣34.8萬,便宜進口官方配件,
由官方強力抵制莫名的人人穿制服爛驗車制度,
每年辦理復古潮流SV DAY,使圓燈編織車架成為潮流顯學,
強力吃下復古風及DUCATI的市場。

4.V-Strom每年辦理V-Strom DAY,仿照GS Trophy,
當起台灣大型多功能車的技術鑽研先驅。

鈴木,你要不要做而已。

寫的太棒了...
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
我覺得鈴木還是想辦法如何讓小cc的機車較其他廠便宜又顧到品質,讓小機車在台灣有數量,又有口杯,這樣賣大車就不會很費力,不然台灣,輸輸去讓台灣人的感覺,好像不是很想在台灣賣車,外面掛台鈴的扛棒也不多,兩三台主打稱好幾年,行銷又做不是很好,大車又是小眾市場,鈴木高層不會把重心放在台灣,你看那110訂那種價格,他當他是x葉嗎?雖說山x品質比以前差,可是在台灣已有固定對鐵粉,車價再高,還是有人買單,鈴木有什麼?只有我們這些為數不多的死忠者,鈴木敢破釜沉舟嗎,110就賣個65000左右,不賺錢來做廣告,提高市站率,讓大家知道鈴木造車的好,如果不敢,你又如何能要求它AN400賣26萬?
台鈴的行銷要多多加強阿,FACEBOOK的維護人員上稿PO訊息前也先校稿一下麻,多次把時間/地點兜不攏 = =

台鈴優惠訊息多多大辣辣的公開,
試乘活動至少提早半個月大張旗鼓宣傳,想要佔市場又不想要讓有興趣的朋友試駕,實在是不懂在想什麼...

騎SUZUKI的車 是很低調沒錯,路上鮮少看過,除了北宜一堆阿魯之外
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