，讓愛車2009 SUZUKI GSX650F的外觀又向GT款山寨版往前邁進一步，剩下的換裝重點是只要再加上兩卡硬式車用邊箱givi v35就能達成完全仿真，不過....所費不貲，加上使用性不高（寶哥騎車都不會超過一天來回的路程），因此GT改裝可能止步到這裡就好，如有金主願意贊助，小弟倒是不會拒絕啦！
接下來的報導承接我一貫的慵懶發文風格
，依照三餐外加宵夜點心的速度慢慢奉上嘿！請大家見諒喔！高迫力的頭罩由箭鏃型大燈加上兩側的網罩裝飾孔，以及下方如張著大嘴的姥鯊整流罩進氣口所組成，GSX650F跟兄弟車小海盜Bandit有著全然不同的演化外觀，在街車與仿賽車的兩大主流區塊中，GSX650F各取眾家之優點而獨樹一格，只可惜高於國內600CC稅制而無法受到青睞，這是台灣重車分類制度下的遺珠之憾。
這次改裝的主角～兩段式RV風鏡，是寶哥受到GT款的瀟灑身影所毒害，委託外國友人幫我從美國購回的，品牌就在下一張圖片中，德國製造，品質看起來挺不錯的，由於GSX650F在歐洲賣得還不錯！因此相關改裝品由歐洲改裝廠研發來的比較多一些。
DIY換裝的過程備極艱辛，有不少個人缺失要跟大家叮嚀與分享，首先是更換零件的場所應該要選擇明亮的地方，寶哥這次在昏暗的地下室車庫改裝就吃足了苦頭，風罩內部死角很多、我光拆螺絲就花了好久時間，若是在戶外明亮處工時可以縮減一半以上，最後我不得不另擇他日推車到外頭才得以完工。
第二、整流風罩是很多片組合起來的，不是想換風鏡就拆風鏡就行了，還得先移開好多零建材容易施工，動手前要多多評估一下。另外誠心建議複雜工程動手前一定要先照相起來，尤其是各個螺絲位置，因為一經拆後發現螺絲一堆，最後要裝回去時很容易搞混，這次寶哥很粗心、心急沒這樣做，造成回覆原狀時苦不堪言，還因為鎖錯螺絲差點退不出來的窘狀，還好同事經過幫了一手才搞定～OMG
。第三、為減少風震抖動異音，部分整流風罩及風鏡用螺絲座會加裝減震橡膠圈，第一次碰這玩意也是讓我頭大，若沒有拆掉其他位置的零件、讓出空間來，減震橡膠圈要塞回去正確位置是一件不容易的事。
第四、換裝這種事一定要一氣呵成！之前在車庫動手鎩羽而歸，又隔了好幾天才推出外頭收尾，有些細節還得慢慢回想，真難為了我的腦袋壓～唉
這風鏡可以多段式調整，每一段的轉動挺扎實的，需要用雙手平均施力扳動，先來張最高位置。
再來張最低位置。
這一次換裝後的全車圖（上次用"改裝"字樣結果被網友噓說～這也叫改裝？），呴～冷盤出完了，大菜得趕緊先端上來，免得又被噓了～
比較一下跟原廠車有什麼不同？以下是換裝前的模樣。
油箱保護貼！這玩意兒還真需要，有時候偷懶穿上一般大衣就出門，那郭拉鍊頭很容易刮到油箱的，因此RV族是建議愛車一定要貼上，只可惜我選的這一張好像太小了呴？
從後頭看過去，這油箱貼還蠻低調的說。
待續......
，我的購入價已經沒有用參考價值了！車商再有進新車價格一定會超過45萬（預估），若有ABS至少再加3萬塊（以上）
