hosw wrote:
我認為多功能車最好是軸傳動...(恕刪)
軸傳也不是金剛不壞啦（可以去搜尋GS軸傳相關案例，bmw gs driveshaft problem）金剛棒的前後還是有可能造成故障的活動零件(通常是關節)，一旦在野地故障，鏈條還有機會自行排除（當然要有攜帶工具及備品），軸傳的話請把車鎖好，打電話叫人來載車兼載人，除非像賽事有專屬維修卡車隨行。
一般鏈條故障的事件也很少聽聞，就是個消耗品，幾百塊錢買個鏈條油跟刷子定期清潔一下，久久需要更換一次（單價也不算高），鏈條鬆緊要注意，好像也就這樣了。
其實以現在台灣騎重車族群自己動手保養車子的比例偏低，缺工具也缺場地(如果已經到有私人車庫的收入等級，哪還需要煩心這些)、經驗，不管是軸傳還是鏈條，一旦故障就是call救兵花錢消災居多，所以鏈條驅動有重量輕跟成本低的優勢。 但如果有雄心壯志打算騎多功能車遊歷各大洲，軸傳真的會讓比較多人放心，而且有龐大的全球GS社群。
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