國產羊也是3000保養一次，應該車行巴不得你1000保養一次吧
不然折衷一下~ 3000+6000 除2 =4500保養一次吧
cguitar wrote:
國產大羊是指MYRO...(恕刪)
我也是MYROAD換AN650的車主...
雖然我MYROAD車況真的算不錯了...也因為自已照顧的好...
時間到了...該換我就換掉了...
整台車就是那討厭的傳動...也沒啥改裝品...只有小培的修改品...
二台車光坐高差快5公分...還加上大小腿放置的區塊...AN650有做內縮...
讓人覺得有差超過10公分...雙腳容易著地...
但二台車一騎過以後...就會有明顯的差異了...光整台車的穩定度...
AN650比MYROAD多了5-10公斤...可是在牽車竟然比MYROAD輕鬆許多...
但整台車非常不方便的地方就是...需要斷油門才能開置物箱...
加油需要拿KEY才能開油箱...除此外...
非常棒...光那加溫椅墊跟加溫手把...讓我在昨天有點冷的天氣下...(錶溫7度...錶外應該5度)
還跑了一趟陽金---金山---萬里---永和...
第一 就是座墊，三陽400的座高750mm，漢堡760mm，小弟我身高180cm坐上去臀部靠到腰靠上的位置時，漢堡反而是可以很輕鬆全腳掌貼地，而三陽400會讓我腳跟略微上浮離地，問題應該是坐墊削邊的角度與深度造成這種感受性問題.
再來是駕駛座與後座的高低差與傾斜度問題，老婆身高158CM坐在後座往前抱我，三陽400會讓她必須前傾才能找到適當姿勢環抱，而且常發生安全帽碰安全帽的情況.
漢堡則沒此狀況，且老婆大人反應說，兩者相較之下，三陽400的後座邊緣角度削的不是很理想，坐在後座大腿必須開的很開，騎長途下來加上腳踏板的支撐面積不足，大腿兩側會很酸，沒有像漢堡一樣很自然的座姿及大面積的腳踏板，對一個不懂車子的女性來說，都能感受出椅子設計上的問題時，我想這改善空間還很大，畢竟RV車都是強調雙人乘載，所以後座的感受也是很重要一定要考量到.
第二 煞車拉桿與手把高度問題，手把高度再降一點，讓手臂自然往下往前伸展，對於長途騎乘會更輕鬆，另外三陽400的煞車拉桿設計的太粗壯且4段微調不足使用，拉煞車時手感較模糊，且微調機構4段來說，無法把前後煞車的手感調整到比較接近，這點雖然換上市售改裝品後就能解決，可是原廠如果將拉桿改細一點，微調空間再更大一點，這就更理想了.
第三 整車重心配置問題這點就可能很難去細部微調，因為三陽400的油箱設計在龍骨的位置，引擎及變速系統則偏後方，在行駛山路上下坡時，車頭略顯輕浮，在上坡時就能明顯感受出前輪的不安定性.漢堡則因為引擎體積及變速系統的關係，整個重心配置較為前面在龍骨位置，自然在山道上下坡的穩定度上較為理想.這是先天體質問題~~所以........
以上三點是無關生產成本，重點是設計上的細節，至於其他電器配備，這是跟成本有很直接的關係，就沒什麼好去談的.
不過說真的，以三陽在這麼短的幾年經驗裡，做出這樣的產品已經算是不錯了，如果再繼續努力下去，我想三陽一定能讓國人享受更高品質更合理價格的重型機車
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