YOYAGE wrote:跟您報告SUZUKI GSX650F騎乘姿勢跟ER-6F相仿，細究之下ER-6F身體會稍微直一點，GSX650F則稍微前傾一瞇瞇，這是我騎過兩者以後的感覺。
我比較好奇的是，這一系列的車，
騎程姿勢，跟er6n 會差很多嗎??
PS：ER-6F（有罩）跟ER-6N（無罩）應該是差不多的。
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=137525
我是覺得成功率不高吧
我原本也對這台沒興趣...頭雖然像阿魯.側面實在是不好看~~整體來說太中規中局了...
但是看到那台國外車有改裝的才發現...
原來一切都是後土除和管子的錯....
拔掉換掉後...OH MY GOOD~~~~
也太美了....
如果消耗都跟ER差不多~~買來當代步車OK的
kilio wrote:我看了一下往來的留言，直覺價格應該是高於50萬以上，果真如此，再多加幾萬的話就有CB1000R可以騎，那誰會想買CBR600F？唉~
CBR600F 也是有人像這篇發團購
trad325 wrote:其實是想法很兩極化啦！但靜下心來想或許旅跑是很折衷的方案呢！
多功能跟跑旅 似乎因用途及定位 銷售量都欠佳
s90711 wrote:應該是後牌照燈架太老氣的設計（您所稱的後土除），煙糖管也是...，以下才是真正的後土除啦，我有加裝（品牌PUIG）。
原來一切都是後土除和管子的錯....
油耗表現鐵定是ER-6F會比較好：測試值GSX650F油耗17.9公里、ER-6F是21.7公里（取自98年經濟部測試值）
寶哥
我記得看過樓主的開箱文, 還在腦袋裡有記憶, 就表示頂多一年吧, 又看到樓主這篇寫樓主的車是2009年份的
於是看一下樓主的發文記錄, 發現樓主是2010年12月開的箱
2010年12月, 還能買的到2009年的庫存車, 可以想見, 這台車, 銷量真的很差, 更何況他還有個哥哥750壓在他頭上
所以站在車商的角度來說, 引進的希望真的不大吧, 少少幾台也許有可能
以我來說, 如果這台是599cc的, 那我會考慮, 畢竟稅金少一個級距
如果要超過600cc , 那挑車的選擇就落在1200~600之間, 在這級距可以挑的車就更多了, 650在這個級距中,
只能說非常艱困吧, 在二手市場, 想必應該是更加慘烈
前懸掛系統行程不可調校、前煞車2活塞對向卡鉗、後煞車單活塞卡鉗，油箱容量15.5L。
GSX650F 四缸引擎，馬力 85ps /10,500rpm、扭力6.32kg-m/8900rpm，
前懸掛系統行程可調校、前煞車4活塞對向卡鉗、後煞車雙活塞卡鉗，油箱容量19L。
也就是說 ER6提早近兩千轉就有最大扭力
我也愛高轉 但 確實雙缸與四缸 不能這樣比較的
以前也熱愛瘋狂重機幾年 說實在的以實際騎乘上來說 是雙缸扭力快輸出比較好騎
驗車不容易 所以車商都只單一或少量車種
不然 SUZUKI也有雙缸啊 也是很猛地 價格也相對四缸便宜
連換維修也方便省錢
當然四缸的綿密 也是很爽的 哈哈
kilio wrote:寶哥不會介意啦！畢竟這好車只有幾個人有，而我正是那個幸運兒呢
我想, 我應該是在潑樓主冷水吧, 別介意
！所以我說真的是車商不會賣車啦！您很厲害有看得很仔細喔！沒錯！寶哥在2010年底買的正是GSX650F 2009年的庫存車，但您別嚇一跳！容我再告訴您一個天大的秘密，那時車商手上還有2008年的庫存車哩！挖哩~夠離譜吧？
但是...但是...但是...在我開箱之後，寶哥收到許多人的私訊詢問價格及販售處，結果您知道嗎？才過了沒幾個月，就有人來回報我~車商庫存已經全部賣光光了
，這代表什麼？不是車子不好，是車商沒讓人知道這裡有部好車啦！唉~~~~
其實包括我在內，在到車商那邊看車之前，我根本不知道有這輛車的存在，寶哥原本是要去看2009年的Z1000或是2010年GSR600的，這輛車GSX650F我壓根沒聽過、從沒看過、更沒騎過，車商也沒試乘車，外頭也租不到呀！這部車的資訊根本是『零』，當時我在現場花了好幾個小時考慮後，決定買下她真的是賭上好一大把呀！（人生第一部重機耶...多冒險呀
！！！）但騎過才知她的好，所以我會大力推薦甚至呼籲車商重新考慮引進，是真心想推薦給更多的人擁有，還有呀！過600~1200CC以上級距、用預算40出頭萬能買到什麼好車？寶哥實在想不出來呀！
至於稅金，一年也才多600級距3千塊，實在不是什麼大數字啦！想通了就能跨過這個『鴻溝』去了
寶哥
Kelvin1029 wrote:跟您報告，因為我朋友有買了一台2011年份的ER-6F，在之前的約騎中我們有換車來試騎，寶哥在內湖五指山上試車的感覺，其實兩者並無太大的差異，只有排氣聲浪跟引擎震動是最大不同，也就是說在一般的駕駛狀態下，同排氣量的雙缸與四缸街車在表現上實無分軒輊，或許寶哥不是熱血駕駛，所以順順騎的感覺真的差異不會太大。
我也愛高轉 但 確實雙缸與四缸 不能這樣比較的
以前也熱愛瘋狂重機幾年 說實在的以實際騎乘上來說 是雙缸扭力快輸出比較好騎
jed1978 wrote:同意！但如果同批車子一次台數能多進一點，那驗車費應該均分後攤到每一輛車上就會相對減少一點，對車價來說不無影響！
如果驗車費用不是這麼貴的話，很多車都會在台灣出現的
寶哥
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