勇綠狀態 wrote:北海道看過比較多騎...(恕刪) 70km????你從哪聽說的是獅子的鬃毛嗎?小弟我開到140都還被超車...北海道高速道路我開了1400km,沒看過照相機日本幾乎都是警車後追或是攔停去年在小樽的加油站拍的
跟國旗日憲兵機車連的車很像..好不好騎?靈不靈活?是你們不會騎,所以..當然本人也只會嘴炮而已台灣還是用租的台灣我還是建議650運動街車通勤不會特別耗油..跑賽道山道力道也可以要升級要降級,專賣成本不會很痛過彎角度比較犀利在都會,在鄉間,在林道,武陵,司馬庫司,小河床都適用
ac079 wrote:如果在台灣的話租隼比較適合騎怎樣的路線呢小弟考到駕照之後只有租過GXR上過一次武嶺來回里程約520公里如果要騎隼還需要事前進行其他的練習還希望版上的大大們指教一下謝謝 重心比較前面,迴轉的時候要特別小心,其他就還好。
HAYA的好處是騎乘很穩定,因為很重。缺點:車真的很重。HAYA高速巡航因為有風罩,趴在風罩裡風壓能減少很多。 缺點:高速巡航當你從趴姿抬起頭瞬間,當心被風吹走!所以目前最適場所,首選西濱當然我也跑過林道,只要不是太惡劣的路況都可以說到倒車,不用太擔心扶不起來200KG的車只要花不到100KG的力就能"扶"起來,而不是要你整台"拎"起來關於騎姿,有人說太趴,長途不舒服但是以小弟身材181CM,並不會太趴長途該邊不舒服,拜坐墊夠大,屁股能往前往後挪一下然後可以偷偷半蹲一下,讓風吹褲子拍拍皮膚與屁股有幾次是一騎就7個小時,途中除了加油尿尿,並不用休息這車除了大台,我的還有個缺點夏天進市區引擎高溫問題夏天、氣溫高。紅燈走走停停,散熱風扇一啟動,那個熱氣從風罩吹出來,該邊會變...你懂得然後最困擾的,就是紅單了二檔起步,輕輕轉油門,變三檔、勾四檔時速就八九十了國家認證追焦照