跟乾式的比不一定比較貴喔，兩萬換一次皮帶，幾千要清傳動，珠子盤子等等，不會比AN便宜
tony46 wrote:
650的傳動系統保...(恕刪)
台鈴官網說，
"原本價格為34萬8千元，但在與日本SUZUKI母廠積極爭取與經銷商夥伴共同努力之下，
決定以日本原裝品質水準，台灣國產車價格，推出限量搶鮮價格29萬6千元，
回饋一直支持台鈴SUZUKI的消費者。"
是限量搶先價格，
這樣說，如果賣不好，會調回原價34萬8千元嗎？那這樣不就更賣不好了？
且從XMAX出現之後，國產車的定價也往下調，
BURGMAN應該不算國產車的價格，還是算進口車的價格吧！
我覺得可能會吸引到本來想買HONDA FORZA 300(26.8萬)的買家。因為26.8萬和29.6萬差價3萬有吸引力。
但反而給同樣是400級距的KYMCO XCITING 400i ABS(24萬)一條活路。差5.6萬。
看看小老婆之前2012年的測試，哇！XCITING至今2017年賣了5年了！
同樣是前叉有41mm，XCITING雙三角台喔！
馬力重量比，XCITING至今到2017應該也是第1吧？(我懶惰沒算)
[測報] 劃時代的400cc運動速克達 -- KYMCO XCITING 400 (請以此關鍵字去搜尋)
或參考01的測試，國產運動新血羊：KYMCO XCITING 400i
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=667&t=3194577#2
個人覺得不會搶到300級距的YAMAHA XMAX 300(21.6萬)的訂單，因為價差太大了，差8萬。
說SUZUKI佛心？
我個人覺得也沒有，因為BURGMAN的定價並沒有給其他車種造成威脅，導致降價。
說不定下個月之後XCITING還會因此調漲一點。
和300級距的XMAX做不同級距的定價分位，同時也和BURGMAN拉近一點價差，但又有誘因。
現在台灣400級距也只有2台可選，
KYMCO XCITING 400i ABS
SUZUKI BURGMAN 400
如果只是想要400級距動力
(相較於300級距有更強的動力，單騎或雙載皆不拖泥帶水，又有點運動性)，
我覺得買KYMCO XCITING 400i ABS還比較划算一點，
都是2017年通過歐盟4期來看，XCITING馬力和扭力還比BURGMAN強一點。
雖然XCITING整個儀表版和BURGMAN相比，真的是超醜，整體設計也不精緻，
照明也沒LED，但單論照明功能應也是綽綽有餘的，
5.6萬的價差夠買兩頂2萬全罩式安全帽還有找。
後續5~10年，維修、保養的總費用可能也會比較低。
且BURGMAN接近30萬的定價，
往上價格，還有KYMCO AK550，
聽網路謠言說價錢可談，和BURGMAN的差距又更小了。
2017 BURGMAN 400的引擎也不是什麼全新設計的新產品，
應該是賣10年的引擎，為了要符合歐盟4期，稍做修改，
而產品賣了10年，順便外觀來個大翻修，
比較像SYM的CRUISYM 300，算是舊產品修改進化版吧！
SUZUZI BURGMAN 400應會比較適合想要精緻路線的買家。
這5.6萬的價差對這些買家而言，價格應該就不是什麼問題了。
個人覺得掛牌數應該會低。
如果以XMAX有網路傳言2000台的訂單，BURGMAN可能只有1/20的訂單吧。
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