愛戀古典的小寶哥 wrote:
這部好車目前在臺灣可...(恕刪)
你說的一點都沒錯
應該很容易就被一堆帥氣的車吸引了
我會做好功課的~呵 ^^
iltgeric1984 wrote:說真的，仿賽跑車的外型、比例、細節無與倫比，如果您口袋夠深、年輕、體力腰力夠好的話，寶哥是相當推薦您入手阿魯600、750（下圖）或是阿魯1000的！此車外型漂亮得沒話可說
這台真的有帥到，感覺和GSX-R600、R1000系列有點像，這兩台算是很帥的仿賽車種
！
而這部GSX650F則是一部仿似2005年阿魯600仿賽車版本外型的『Sport-Touring巡航跑車』，車頭外觀有9分神似，街車騎姿設定比起仿賽車更舒適好騎不會腰酸背疼，採用SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)節氣閥雙活瓣技術來提供油門的線性反應，特別適合新手駕駛。
但可別因此而小看了GSX650F的能力喔！656CC四汽缸引擎能榨出85匹馬力及6.32kg-m扭力，提供加速輕快的愉悅感受，原廠巨砲級『煙糖管』低中高速均能保持綿密細緻的加速聲浪，此車雖然少了仿賽車那種在高轉速時會突然湧出、難以駕馭的暴力快感，但GSX650F對車手所需要的動力依然能給予隨傳隨到的滿足感，對付台灣各種路況已是游刃有餘。
而若是騎士膽子夠大、右手敢大力轉下去的話，0-60 mph 3.8 sec. 1/4-mile 12.05 sec可睥睨四輪超跑的實力也不容小覷，整車全風罩上快速道路輕鬆破風勇往直前。
不想太熱血的話也可加掛後箱及邊箱化身成RV旅跑，車價便宜公升級20多萬的GSX650F是一部適合台灣路況、能文能武的多功能好車（嘿！還有中柱可選用耶！真是太幸福了說～）
。
只可惜在臺灣，稅率不給這輛650CC機車大放光芒的機會，等同1000CC的稅金，一年多600CC的車子約3千元，這...可能就讓很多人不想放到口袋名單裡頭！此一結果導致GSX650F無法在臺灣立足，從2010年就不再被車商青睞，已經沒新車進來了
！
但寶哥覺得賣不好其實是車商的問題，沒大力去推廣這輛車子的優點，事實上寶哥開箱文後半年時間，這款車庫存全部清光光！再來大家看看K牌的ER-6系列車款，同樣是650CC，賣得也是嚇嚇叫呀！
所以說稅制並不是最要命的問題，而是這輛車太少曝光了，大家只看到小缺點而不知道她的優點與能力，可惜可嘆呀！
。來個超級比一比，我實在看不出來ER-6F在台灣可以熱賣、而何以GSX650F會慘澹退出台灣市場的理由？？？
ER-6F 雙缸馬力 72.1ps / 8,500rpm、扭力6.7kg-m / 7,000rpm、前懸掛系統行程不可調校、前煞車2活塞對向卡鉗、後煞車單活塞卡鉗。
GSX650F 四缸馬力 85ps /10,500rpm、扭力6.32kg-m/8900rpm、前懸掛系統行程可調校、前煞車4活塞對向卡鉗、後煞車雙活塞卡鉗。
2010年此款機車開始有ABS款（GSX650FA），但我們台灣車友無福消受，只能乾瞪眼！寶哥很鄭重呼籲車商們重新考慮引進，這一台車在臺灣還是有市場的，我相信有不少人會喜愛她的..尤其是在寶哥大力推薦她之後
！....FUR4ANKU wrote:新車都沒了（只有2008跟2009兩年有進幾批），二手市場當然找不到！一釋出就會被立刻買走啦
看了一下沒屋頂拍賣跟歪拍，完全找不到耶．．．
！送上幾張照片讓您再流點口水
！目前新車色已經脫離仿阿魯的配色款式：
國外車友改裝2008年款式酷照~太辣了這....
寶哥
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