每月關心一下,查詢經濟部能源局的進口機車車型耗能證明清單,就能略知一二,新刀、gsx-s1000、gsx-s1000gt均通過Euro 5 廢氣排放標準,要引進沒問題,只看進口商手腳快不快。gsx-s1000gt 體積不大適合台灣騎乘,座高810mm對160~170cm 的人相對友善,台鈴也缺此產品線,或許台鈴想來個三箭齊發一起發表吧!!
其實這款車~台鈴也不是不想引進~而是前代的銷售量~讓台鈴卻步了尤其是GT這款是要拿來代替的GSX-S1000F~到現在都還有庫存也就不要想這台新款GT甚麼時候進來了連大改款的GSX-S1000街車~台鈴到現在也沒引進看看隔壁棚的台葉也是類似情況,勉強引進的大改款又砍馬力的MT-09價格更上一層樓而旅行版的TRACER 900上代引進之後,這次大改款的TRACER 900也不敢再進了目前類似的車款剩下台本剛引進的超貴NT1100(要價64萬8)還有台崎的Ninja1000(62萬8)除了剛出的NT1100~以上這幾台銷售量~大家也可以去查查看就可知道為什麼各大廠都開始不太想進公升級或大CC數的街車與旅跑車(旅行車)還有一點就是台灣萬惡的環保法規與ARTC在今年10月底開始~要用更嚴苛的新法規檢測到時候可能連一些性能車款都很難驗進來台灣~(外面就有再傳~到時候真正七期上路~可能連大阿魯跟隼都要退場)不然就是降性能或漲價去引進~這一塊是賣車的廠商都會去考量最後也是影響非常大的~就是今年也是可怕的缺料年~就算真的想引進原廠也會跟你攤手說沒車可賣~也是現在目前各大進口車廠的問題~尤其是日本產的缺車最嚴重~最慘的會跟你說等年底2023年式才有可能拿到車
GTGT wrote:其實這款車~台鈴也不(恕刪) 只有Ninja1000算是類似車款而已就只是運動街跑車掛上側箱給人一種好像很適合旅行的錯覺而已,主要客群都是些堅持要仿賽外觀又想要有置物能力的人看那騎姿與椅墊旅起來應該是滿痛苦的Tracer跟NT比較算是真正的旅跑