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【五股重機展】KYMCO K-RIDER 400 台灣首演!新款國產黃牌即將到來

光陽機車在打檔車款上沉寂了好一陣子,而今天的重機展當中 KYMCO 無預警展示了 K-RIDER 400黃牌級距車款,讓許多來到會展的人相當驚喜,因為 K-RIDER 400 是光陽機車在國內第二款的黃牌打檔車,去年曾在海外的車展中出現,而這次是以量產車型態首次與台灣車迷見面,並帶來更多預計上市的消息。


K-RIDER 400 使用 400c.c. 並列雙缸引擎,在國內市場屬於黃牌級距,而國產黃牌檔車在國內市場中選擇並不多,而且好長一段時間沒有看到新款國產黃牌檔車推出,這次光陽機車 K-RIDER 400 國內首演,並預告上市的消息無疑再次吸引打檔車愛好者的關注。


K-RIDER 400 這次的首演由光陽工業執行長柯俊斌主持,柯執行長表示:「KYMCO 與 Kawasaki 在國際上有相當緊密的合作關係,Kawasaki 國際市場販售的速克達車款大多由光陽代工,在過程中也提升了許多造車的工藝,而這次展出的 K-RIDER 400 預計在今年底正式發表,並在明年初於國內上市,預計年銷售量為 500~1000 輛」。

K-RIDER 400
LED大燈
大燈正面
K-RIDER 字樣
充滿肌肉線條的外型是 K-RIDER 400 給人的第一印象,這次展出的亮黑車色相當亮眼,車頭大燈使用全 LED 燈具,配上大燈周圍亮黑與霧黑質感的燈殼看起來相當有侵略性,車身油箱側面也有立體的 K RIDER 識別車貼。

前雙碟盤
倒立式前叉
前輪使用雙組輻射固定四活塞卡鉗搭配浮動碟盤,從碟盤外側的霍爾效應傳感器可以預測新車將搭載 ABS 防鎖死煞車系統,前懸吊方面則是使用倒立式前叉,以 400 級距檔車來說是相當不錯的配備。

車手把
油箱線條
鑰匙
椅墊造型
車手把設定略寬,高度也比較靠近騎士,對於騎士的操控會較為有利,油箱的設計在靠近膝蓋的位置凹陷,讓騎士更容易夾油箱固定身體,座椅則是採用前後座相連的樣式。

雙缸引擎
引擎左側
水冷排
車架造型
排氣管前段
排氣管尾段
K-RIDER 400 的動力單元使用 400c.c. 並列雙缸引擎,引擎的前方可以看到兩支排氣管前段以及用來散熱的主水箱,車架採用桁架鋼管型式,可以讓引擎有更大的裸露空間,同時也保持輕量化與彈性,固定在引擎下方的排氣管也有助於重心集中。

後輪組
後制動
鏈條傳動
由四根鋼管鋼管焊接組成的後搖臂採用不對稱設計,後制動部分為單向單活塞卡鉗搭配打孔固定碟盤,左側還可以看到霍爾效應傳感器,搖臂右側則是用來傳遞動力的齒盤與鏈條。

車牌架
車尾線條
LED後尾燈
車尾配有塑料材質的後土除與車牌架,後扶手則是在車尾兩側的分離式設計,未來可以裝側箱的潛力相當大,後尾燈採用 LED 導光式設計,看起來相當有質感與科技感。

K-RIDER 400 預計於今年底正式發表,售價資訊也會在正式發表時公布,隨著時間越來越接近,相信 K-RIDER 400 黃牌大檔車款的上市訊息會越來越令人期待。

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2019-07-18 17:53 發佈
下擾流超容易瞪到
SuperNEX咧?
官商勾結拔掉油車禁賣就不用演了喔?

幾十年大廠連顆引擎都做不好
低價車拿大陸貨、高價車拿日本貨這樣也能宣傳!?

當年有Handa技術指導
現在連引擎技術都輸大陸

外資組裝廠不要占台灣補助空間
把資源讓給其他有新發展技術的廠商好嗎?
自稱是國際大廠~~~這次是向"忍者"致敬囉...?

還說要爭取路權,又一個"發大財"來的..?

JamesWK wrote:
自稱是國際大廠~~...(恕刪)


這台車架跟引擎本來就是跟KAWASAKI買ER-4的技術而來的啊

在日本ER-4就是舊款的NINJA400

說是旁系血親也是對的喔~
Linus Hsu wrote:
光陽機車在打檔車款...(恕刪)


通篇沒提到使用川崎引擎,這才是重點吧
才不會花錢買國產!

要買,就直接買Kawasaki了!
挖勒 車重210公斤 比新款忍者400多了40幾公斤
如果 又沒有價格優勢 很難有什麼市場
為什麼它的車頭怎麼像狂派變形金剛....
只有我覺得醜嗎@@?...
為了提升擁有者的尊榮感,通路售價比照Z400!
.........
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