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Xciting S 400 找各國車界名人來台灣試駕

影片
光陽找了各國的車手來試駕Xciting S 400
有馬尼拉、澳洲、新加坡、印尼、日本、香港
其中看到比較熟悉的身影就是日本的和歌山利宏

影片中跑山登頂武嶺 應該就是要測試高速過彎的部分
Xciting S 400 屬性是運動休旅的黃牌大羊
400這個級距來說 馬力最強 算是比較超值的選擇
加上改版後修正很多 進化的比上一代好很多

一群外國人一起騎 Xciting S 400 登頂
很壯觀又特別 順便還可以行銷台灣風景跟人情味
2019-06-27 16:17 發佈

等等就去買別吵 wrote:
影片光陽找了各國的...(恕刪)


行銷做得很棒,在國外也有一定的市占,但三陽雙缸黃牌要出來了,到時這台就會被比下去了...

等等就去買別吵 wrote:
影片光陽找了各國的...(恕刪)


有去試騎刺激S400改版之後
整體騎乘感受更好了
這一代的刺激400在路上很少見
本來也是滿心期待要購入
但....
1. 我171/65 , 坐上去時要很墊腳 , 本以為坐墊變窄會更能腳踏實地的說
2. 車廂小到很靠北邊
3. 明明外觀是休旅大羊 , 但騎乘坐姿卻很戰鬥 , 不適合長途RV

結論: NIKITA繼續騎(車廂雖然不深 , 但很長 , 可以放入網球拍)

等等就去買別吵 wrote:
影片光陽找了各國的...(恕刪)


看完也很想衝一波武嶺 揪團中
滿想把目前白牌換成黃牌Xciting S 400的

等等就去買別吵 wrote:
影片光陽找了各國的...(恕刪)


和歌山利宏算是重機界老司機了
在日本滿有名的
Xciting S 400外型滿好看的,座高也適合台灣人
真正問題應該不是動力或操控,而是置物空間
我曾在上武嶺的路上遇過騎Xciting S 400的車友
問他為什麼要裝一個大後箱,他苦著臉把座墊打開給我看,秒懂
廣告可以做成這樣,讓這麼多不認識的名人都昧著良心
對一部後雙避震 傳動箱&排氣管當搖臂搖的大羊 說讚
只能說真行

你選用後雙避震,擺明取向就是要犧牲懸吊效益,換取最大置物空間
結果你的置物空間也是悲劇,那你這台到底是要做什麼?

好,我懂了,後雙避震的羊皇
這樣對嗎?

要當那你就去當吧,
名人比讚我真的嗤之以鼻

最後原廠要不要有良心一點,牽車送V47後箱?
這樣線條才搭

等等就去買別吵 wrote:
影片光陽找了各國的...(恕刪)


加速強跟過彎
加上帥氣外型都是這台車特點
等等就去買別吵 wrote:
Xciting S 400
影片光陽找了各國的...(恕刪)

能見度超低

人有邊緣人
車有邊綠車

你不講,我都忘了
它的存在
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