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AK550 業餘開箱文...

2015年底..買刺激400的那年,其實就已經在等K50這隻雙缸羊了,但店家說沒,沒聽說,甚至什麼時候有不知道,都是網路瞎傳,現在最夯的只有XC400,於是就買了XC400…但2017年AK550上市!...

開賣時酸民很多,他們講的話或許不必全信,但部分也未必不是事實...所以我還是騎著XC看著AK,那就暫時不要當第一批白老鼠吧!...看新車陸續交畢車主的使用心得如何再作打算!...一年來各社團聽到反映的問題包括…行進間會熄火,瓦斯開關不正常,NOODOE無作用,大燈不夠亮,油表不準,後煞車燈失明,前插漏油,前插煞車叩叩聲,油壺漏油,皮帶未置中嗡嗡聲甚至還有後輪鼓破裂!…起初我的感覺是這些應該都是個案比率不高,不見得每台如此,喜歡的人有需求的人,自然還是會去買…其實AK確實滿吸引人的,零件國產取得容易,紅牌有直接上高速公路的條件,售價雖然令人詬病,在這個級距裏未必有絕對的優勢,但卻是有相對的優勢,至於反映的問題究竟只是單純的偶發事件還是常態,也只有AK車主或社團AK的車友才知道!…

2018四月賣掉XC400買AK,決定正式升格AK車主,但...就在新車入手約100公里左右,在地下室安靜的地方牽車移車時,後輪附近會發出嗡嗡聲相當明顯,室外低速行駛也會有咕咕聲伴隨!只有加速時引擎的聲音蓋過才聽不到,於是我開始質疑覺得之前AK車主反映的問題"單純"只是個案的看法,可能要有所保留...因為我已經是AK車主,確實也遇到了車友所說的問題!甚至也包含油表不準這個部分…
里程到了300KM首次回店家換油,店家認為這是後來令造成,一段時間磨開後自然就好,同時也順便調整皮帶,但本人感覺是情況並未改善…所幸社團有人介紹北部某重車店家有處理此問題的經驗,剩下的就是配合休假時間過去看看問題出在哪再來處理!…



AK的外型見仁見智,就我個人的觀點只能說還好,一眼望去TMAX的影子很濃,正面感覺頭燈比例稍小了點,邊邊配上兩條日行燈,感覺有點像螞蟻的兩支螯,車頭側面線條則過於複雜跟尾部不太搭,其實線條是可以收掉一些的,至於TAMX整個車頭外型看起來明顯成熟典雅了許多,尾部與後燈設計AK則是大勝,TMAX後燈設計成這個樣子,本人一直用力體會但仍感受不出Why ?怎麼看都覺得還是上一代的好看!我想TMAX如果賣不好,除了價格這組尾燈應該脫不了關係!至於其他儀表開關設計等等,個人覺得大概就是這樣熟悉就好,也沒什麼值得大書特書的地方,留給日後更專業的達人開箱去介紹!但唯一令我不解的是為何手機中明明是1920X1080的HD圖檔,傳送到NOODOE上面,呈現出來的品質相當差,感覺大概只有早期CD片那種成像效果,NOODOE像素那麼低嗎?有些意外!

對於AK騎乘的感覺與我之前XC400相比,最大的不同就是AK不會抖了,抖動一直是我騎400的夢魘,雖然有人說改了甚麼之後如何如何的,但我知道時間久了或是里程到了,這種CVT傳動照樣還是抖給你看,而你能做的就是再繼續改,所以一勞永逸的方法就是換車別再跟它耗!…
另外AK是單避震器比起XC400那種傳統雙避震器,在操控性上明顯優異很多,雖然XC400還算可以,但比起單避震器的操控感受還是有段距離…至於加速性AK是明顯的優於XC400,但如果說路況好要讓XC400看不到AK的車尾燈,AK恐怕也要稍稍拚一下…剩下就是引擎聲,AK怠速的引擎聲浪個人感覺絲毫不輸TMAX,甚至超越TAMX,兩台都是雙缸車,由於點火設計不同,聲音的風格也不太一樣,但隨著轉速逐漸拉高我個人覺得就沒什麼太大的差別了,畢竟想要銷魂聲還是聽四缸車吧!雙缸引擎大致就是如此,不必苛求過多…但TMAX改AKRAPOVIC的聲音,我倒是覺得滿正的,各轉速表現都相當低沉飽滿,甚至覺得TMAX唯有原廠配上AKRAPOVIC才是還給TMAX真正本色(如2018 TMAX SX EDIT)至於AK改蠍管後的聲音表現,是否比TMAX更上一層?這部分我不敢講,就算有影片音效檔參考聽起來也不會真實,除非身邊有AK車主改蠍管現場放給你聽,否則這部分還是沒答案!...



在日常生活使用XC400跟AK都一樣...都很重!...AK甚至更重,本人只有170公分不算大支,牽AK的感覺就像牽XC400再加上一桶20公升的桶裝水,還好400騎了兩年有點根基,對完全無重車經驗的新人,剛上AK還是要小心它的重量!至於車高部份有人說XC400很高,我坐上兩腳也只能腳尖著地,要半掌或全掌著地一般只要再往前坐一些就可以,AK其實也差不多,但我很少這樣,我習慣就是單邊單腳著地,兩年兩萬五千公里就是這樣過來的,也沒倒過一次,唯一的一次就是路邊停車人下來側柱沒踢好就放車,發現時來不及了,只能讓它慢慢倒下!...座高部分官方說法與數據資料AK似乎要比XC400還稍矮一些,但我兩台跨騎的感覺,差別幾乎不大,該墊腳尖的人還是要墊腳尖,該往前坐讓腳掌著地才有安全感的人還是要往前坐,這點XC400與AK都一樣,反倒是AK腳踏區的設計似乎比XC400還差了些,以前坐400兩腳無論是彎曲或伸直,休息區空間還算充裕,但AK就顯得稍稍窘迫,雖然踏都踏得到但兩腿要併攏很吃姿勢,不然可能半個腳掌會懸在踏板外,另外由於AK配重是前後50:50,洗車時頂起中柱前輪自然壓在地面,如果要一手洗輪圈一手轉動輪子幾乎是轉不動的,除非車主特別孔武有力自然另當別論!這點在XC400就輕鬆許多!




以上僅供參考,如有不足請自行參閱官網或古哥大師!
2018-05-06 23:24 發佈
恭喜牽新車

很真實的評論

每台車都有優點及缺點

能輕鬆看待及接受不完美及不足之處




c10052310e wrote:
2015年底..買刺...(恕刪)



恭喜牽新紅牌大羊

北部跑山山路上偶爾看過

重點改裝部品應該還沒粉普遍吧?
如把手
避震
風鏡




車牌修圖功力粉強歐
修的粉自然
整個透視與質感粉像真的字體

c10052310e wrote:
前插煞車叩叩聲

c10052310e wrote:
皮帶未置中嗡嗡聲

c10052310e wrote:
油表不準


以上三項有中獎,前一台XC400用油耗APP每次加滿跳停,油耗表現很規律,但現在常常到最後一格還是只加1百初,後來就只看儀表油耗。

c10052310e wrote:
AK是單避震器比起XC400那種傳統雙避震器,在操控性上明顯優異很多,雖然XC400還算可以,但比起單避震器的操控感受還是有段距離


以前XC400很怕遇到地面落差大的路面,因為屁股會被蹬一下很痛,然後感覺車子後面負擔很重,前後分開不聽使喚。

c10052310e wrote:
里程到了300KM首次回店家換油,店家認為這是後來令造成,一段時間磨開後自然就好,同時也順便調整皮帶,但本人感覺是情況並未改善…所幸社團有人介紹北部某重車店家有處理此問題的經驗,剩下的就是配合休假時間過去看看問題出在哪再來處理!…


方便PM一下店家資訊嗎? 嗡嗡聲實在惱人

c10052310e wrote:
,剛上AK還是要小心習慣它的重量!至於車高部份有人說XC400很高,我坐上兩腳也只能腳尖著地,要半掌或全掌著地一般只要再往前坐一些就可以,AK其實也差不多,但我很少這樣,我習慣就是單邊單腳著地,兩年兩萬五千公里就是這樣過來的,也沒倒過一次,唯一的一次就是路邊停車人下來側柱沒踢好就放車,因為實在很重!發現時來不及了,只能讓它慢慢倒下!...座高部分官方說法與數據資料AK似乎要比XC400還稍矮一些,但我兩台跨騎的感覺,差別幾乎不大,該墊腳尖的人還是要墊腳尖,該往前坐讓腳掌著地才有安全感的人還是要往前坐,這點XC400與AK都一樣,反倒是AK腳踏區的設計似乎比XC400還差了些,以前坐400兩腳無論是彎曲或伸直,休息區空間還算充裕,但AK就顯得稍稍窘迫,雖然踏都踏得到但兩腿要併攏很吃姿勢,不然可能半個腳掌會懸在踏板外,


我172,AK給我的安全感比較多,搭配加厚腰靠踏實感加分。

再來後座的部分,XC400後座反應像媽祖出巡,要靠近一點就要身軀微彎,挺直的話肩膀又承受許多風壓,AK就輕鬆許多。

另外,AK的車頭比較小、置腳空間也比較小,腳沒辦法完全躲進車殼避風,冬天會有點難過。

PM OK!..
團友介紹的店家,因目前無假配合,所以尚未成行..但去是一定會去的!(建議你加入AK550社團,應該會有額外資訊..)




那請問 後輪附近會發出嗡嗡聲 是甚麼原因呢?

陳昀偉 wrote:
那請問 後輪附近會發...(恕刪)


目前還沒去團友介紹的店家檢查,所以尚不知原因,不過如果你是AK車主,加入社團詢問或許會有更多資訊...
期待後續 騎乘感想 心得分享

跟刺激400 ABS 差別比較的地方還有那些?

asd01234 wrote:
圖片太少,廢話多,...(恕刪)


依我看,你嘴砲的功力更是了得
你示範PO一篇排版正確、文圖並茂的開箱文來讓人開開眼界吧
我有個疑問
國產車
為什麼排氣管頭段 出廠沒多久就整個鏽掉
進口的
出廠5年了 推一推跟新的一樣
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