網路上討論最熱門的就是AK550 的售價，為什麼台灣賣的比國外貴？
柯董事長：先不講AK550 這台車，每個國家由於他的市場規模、稅率、經銷商策略或經銷成本，對於車輛售價會有很大的影響，而目前看到歐洲幾個國家，比如說義大利、法國、德國等，這些國家換算起來是比較便宜，大家都會覺得AK 怎麼在台灣賣是最貴的，但光陽今天行銷一百多個國家，台灣不可能是最貴的。
反過來說在小的市場就會比較貴，大陸的售價50萬台幣跑不掉，新加坡、以色列可能要60萬，各國營銷的策略我們要尊重，反過來說今天在台灣的售價，其實跟競爭對手來比，我們光陽把這台車當成旗艦來看，就會有旗艦的作法，相較於其他的機種，我認為這價格是非常划算的。
面對全球化市場的變化，像YAMAHA 的全球戰略機種XMAX 300，在印尼生產，賣到台灣及歐洲，立足在台灣的光陽要怎麼來因應？
柯董事長：光陽接下來要走全球品牌的戰略，以前是賣我們的技術，未來要成為全球品牌，我們走的腳步非常快，像印度、印尼、東南亞，過去大廠作法是車子只會在當地賣，現在全球化策略對我們造成很大的壓力，我們也很清楚要比便宜是比不過人家，雖然我們在大陸、越南有設廠，但他們的資源比我們大，我們沒有能力去跟別人拼價，這是為什麼我們要打的KYMCO 成為最得我心的一個品牌，這是我們台灣廠商可以去作的事情。
我們有很多優勢，像是科技就是其中之一，在全世界舞台上作出獨創的東西，不敢說馬上做得很厲害，但可以一步一步來，我們有個AK、有個NOODOE，或是Racing 有液壓成型的車架，慢慢消費者會發現，現在洗腦是沒有用，一定要真的有作到，消費者有感受到，那才會真正有用，當然我們今天有很多改善的空間，但要讓消費者感受到我們是在進步的公司，這是很重要。
500cc級距的大羊只要強調運動性能，一定會想到TMAX，也是AK550直接競爭對手，一直有討論說兩台長得滿像的，董事長有什麼看法？
柯董事長：TMAX 是十幾年來的領導車款，很多方面都是創新技術，不只光陽，很多廠商都想學習他的技術，但是AK550 從一開始，內部最重要的任務，是光陽50週年的代表性機種，既然如此就不可以被叫作是一個模仿的機種，他的草圖與黏土模型在光陽歷史上是更改最多的，通常我們是只作一次就要上了。現在500cc 以上的機種，大家有的說都很像的，有的也說不像，這是滿主觀的，我也不會去駁斥每個人的看法，但我們內部在設計這台車時，一定有他的想法。
The Thrills of Touring 是全球標語，Touring 就是跑旅，Thrills 就是一個快感，強調駕駛者的感受，騎起來、聽起來、過彎時的感受是甚麼，我自己試騎時與競爭對手是滿有差異的，當然這個是要大家試乘過才能親自體驗。
其實記者問的問題還有很多，但是有關AK550就這三個問題，其他都跟某系統有關
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