小弟的刺激400里程已經5000了
目前還是全原廠,平時的用途就單純的遊山玩水
而很不幸的,在小弟拙劣的技術下,愛車在一個月前
於北橫某髮夾彎摔過一次車,當時不曉得是壓到線還是青苔
好在時速只有5~10公里,所以人車的損傷都不大
在這之後,小弟才逐漸有了想改裝愛車的念頭
畢竟愛車是全職的假日出遊車,經常往荒郊野外跑
無論是路況或是路面品質都較一般市區差
所以希望朝增加安全性與穩定性的方向走,特別是彎道上的
而對於動力提升,小弟覺得沒啥必要,畢竟平常不騎快車
原廠的動力已經相當足夠
另外在山區經常會碰到大霧或無路燈路段,原廠大燈對於霧氣穿透力真的很糟糕
而無路燈路段,不曉得是刺激的燈具走向就是這樣,還是燈泡問題
只要碰到彎道,因為燈是在車頭而不是在龍頭,所以基本上我看不到彎道的走向與深淺
只能等入彎了,車頭跟著過來,光源才會出現,在某些不熟悉的路段
即使只騎10~20公里還是覺得膽顫心驚...
因此想請問各位朋友,對於小弟的問題,不曉得大家能不能給些寶貴意見
或是能夠直接分享自己相關的改裝經驗? 感謝!!
soul2015 wrote:
另外在山區經常會碰到大霧或無路燈路段,原廠大燈對於霧氣穿透力真的很糟糕
如果沒改魚眼,不建議直上HID,這樣遇到濃霧會更瞎,更看不到,因為霧會反光
主要還是要擴散,所以可以考慮HID加魚眼看看
soul2015 wrote:
而無路燈路段,不曉得是刺激的燈具走向就是這樣,還是燈泡問題
只要碰到彎道,因為燈是在車頭而不是在龍頭,所以基本上我看不到彎道的走向與深淺
只能等入彎了,車頭跟著過來,光源才會出現,在某些不熟悉的路段
即使只騎10~20公里還是覺得膽顫心驚...
畢竟燈在斜板上,不在龍頭上
可是一般車燈在龍頭上的車跟車燈在斜板上的車,應該不會差太多才是
畢竟你過彎行駛的時候,龍頭左右也很少會超過2/1阿
不過我覺得還好耶~
而且你也不騎快
),可以先試試把HS1燈泡換成H4燈泡(燈色和瓦數選擇很多), 還不夠再試更重度的改裝.
參考: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=667&t=4058347
soul2015 wrote:
小弟的刺激400里程...(恕刪)
小弟是騎刺激250.. 用途上下班+跑山...
如果大大是要改安全及穩定性..
小弟建議可先從輪胎及前後避震器下手...
輪胎目前服役的是普利司通的SC-01..
我自己前後輪有用過的..普利司通SC-01..倍耐力惡魔胎... 象牌..
另外米其林的Power Pure SC 我只用過後輪.. 嗯.. 不合小弟的口味...
看大大的騎乘習慣.. 如果沒有習慣熱胎的.. 建議以日系胎為主..像普利司通的..
如果能接受要熱胎的.. 就可以考慮歐系胎.. 像倍耐力.. 象牌.. 米其林...
避震器C/P值還不錯的就屬RPM的GII...
大燈的話.. 小弟有用過
1. philips HID Hi/lo可調..
2. philips H4 X極光..
3. OSRAM H4 80/85W All Season..
4. OSRAM H4 55/60W All Season..
如果沒有要上HID.. 建議用55/60W H4 OSRAM All Season這組跑山就很好用了!!
畢竟刺激的供電量實在是"剛剛好"...
另外.. 因為刺激的燈具不是在龍頭上.. 而是在前斜板.. 所以晚上跑山的話.. 若是對路不熟悉的.. 建議還是騎慢一點.. 因為就像大大說的... 等入彎了,車頭跟著過來,光源才會出現!!!
還有要提醒大大的是.. 因為刺激的軸距較長.. 車重較重... 所以切記別把龍頭打死轉彎.. 不然倒車情況是會無法避免的!!
以上是小弟自身的建議..
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老艦不死..精神仍在...
我買過刺激,自己拆裝研究過刺激
兩顆大燈的角度都可以由燈具周圍的調整螺絲來調上/下/左/右
原廠出廠時,兩顆燈都調得又集中又低,非常難用
正確是要把兩顆燈的照射點分開,高度稍稍往上提高(切忌不要打鳥)
其實刺激的燈是還不錯的,近燈有適度的溢光,又有明顯的切線
遠燈廣度還OK,光線夠均勻夠散 只差亮度了
另外,有個重要觀念
機車不要改遠近電磁閥魚眼,魚眼的發明是為了讓"汽車"擁有明暗分明的近燈
而機車轉向時帶有傾角,太過明暗分明會導致看不到出彎點,機車的大燈有適度溢光才是正確的
還有,太過明暗分明,會讓眼睛在暗區/亮區 游移時,瞳孔的縮放速度不及導致短暫夜盲
EX:走直線時眼睛看亮區,轉彎時出彎點(暗區)出現障礙物,會因瞳孔來不及放大而撞上
因此,走無燈的山路時,遠燈不是越亮越好,而是越廣越均勻才好! 才不會讓瞳孔因有明暗區分別而一直縮放導致酸痛
還有,大燈不會因為在龍頭或在斜板而在過彎時有不同照射點,因為你過彎時,龍頭並不會跟著轉向! 若右彎時龍頭是往右打的,你已經往左摔出去了
有人一定會說:TMAX/R1還不是原廠就魚眼? 那是因為他們把遠近魚眼分開做,遠燈可以不因近燈電磁閥擋光板的限制而有高度不足看不到出彎點的缺陷
聰明萬用詞 wrote:
樓主看仔細了!!正解...(恕刪)
這位大大的言詞好像我們都不是騎刺激的一樣哦?????
燈具周圍的鏍絲主要是固定頭具用, 如果硬要加墊片用以調整燈具照射角度, 加上台灣的越野路面...那爆鎖點的機率是相當高的!!
另外.. 魚眼汽車和機車都可以使用.. 唯一差別只是在於.. 汽車不會傾斜.. 機車會.. 所以會導致照射面的改變... 所以在機車入彎的彎內照射面積縮減.. 就會造成出彎點的誤判!!
Philips H4 HID HI/LO電磁閥可調是有附遮光罩的.. 刺激可直上.. 不需要裝魚眼的.. 以小弟實際裝車.. 照出去主要位置是在一般轎車的後行李箱中上方左右.. 站在前方看不會很刺激. 但如果站在車的左右45度角就很刺眼了.. 原因是燈具不夠深的關係..無法有效將溢光反射到前方... 但有個缺點.. 燈具反射面的上方會霧化.. 但還不至於會溶燈罩.. 以下是HID HI/LO電磁閥可調的介紹.. 有興趣的可以看一下囉...
版上有其他的大大裝過..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3477292
這是東杰公司的介紹..
http://www.tcc168.com.tw/page1.aspx?no=260678&step=1&pno=5780
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