K-XCT傾角問題

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樓主

2013-07-21 23:48

本來都去看好車了也催眠自己到傾角還好啦直到今天在烏來看到一台K-XCT 底殼中柱傳動蓋無一不中磨得徹底看起來拆中柱傳動蓋之外連底殼也要拆除才能到達一般山路練車的程度
有沒有大大已經嘗試在解決傾角問題還是真的無解了呢

2013-07-21 23:48 發佈

文章關鍵字 k-xct 傾角問題

ps212375

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2樓

2013-07-22 3:34

換買刺激400,如果傾角再不夠你就太過分了

milanquan

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3樓

2013-07-22 7:15

要傾角就不要考慮羊，要羊就選舒適的。就像騎嘻皮車硬要去跑山一樣，豈一個怪字了得～

ryu1228

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4樓

2013-07-22 7:40

Stereophotography wrote:
本來都去看好車了也...(恕刪)

前叉 , 後避震都改一下 , 會好一些 !

翱翔阿賢

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5樓

2013-07-22 8:14

觀念要改一下
避震要改傾角才會大，不然tmax530一樣磨光光。產品本身設計就是給大眾使用的，舒適度通常是用掉的行程所帶來的。因此所謂硬一點的避震就可以下沉的行程，讓傾角放大。

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樓主

2013-07-22 9:43

翱翔阿賢 wrote:
觀念要改一下避震要改...(恕刪)

我想這也不完全是避震器的問題頃角的概念當然是要在道路上過彎避震器全壓縮時才是真正的頃角不是CAD上畫一條線就可以了只能說K牌之前的觀念不知道怎麼了在刺激400才修正
以上是題外話如果拆中柱底殼可以解決那我倒希望有人能夠開發新底殼解決這個問題一台底子很不錯的車卡在這個問題上也是很麻煩

這就是人參

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7樓

2013-07-22 11:03

懸吊真的很重要，自從改善了懸吊，路線掌握度大大提昇
相對的傾角也改善很多，彎中也不再外拋，照著自己的意思過彎，感覺真的很棒
先解決懸吊問題+1

cagiva

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8樓

2013-07-22 11:25

不要說是k-xct
連nikita
前後懸吊都改善後......
都沒有磨到的問題......

翱翔阿賢

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9樓

2013-07-22 11:38

cagiva wrote:
不要說是k-xct
連nikita
前後懸吊都改善後......
都沒有磨到的問題......
...(恕刪)

我有磨到哦！上次犁田的時候....

RICK

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10樓

2013-07-22 11:41

Stereophotography wrote:
直到今天在烏來看到一台K-XCT 底殼中柱傳動蓋無一不中磨得徹底

請問您看到的是藍色的K-XCT 300，烏來的哪邊看到的呢？