184的豪 wrote:
在台灣能賣多少!? 在無法以量制價的情況下...
日本連石垣島這種小離島,大羊的能見度可以說是有台灣的兩倍以上了
台灣....
184的豪 wrote:
小弟自接觸機車業務後...
關於為何國內業者不執意開發中型或大型綿羊!?
在台灣能賣多少!? 在無法以量制價的情況下...
不好意思! 售價必須就是這樣,再罵也是那樣~
台灣機車市場不小,但像版上許多走精緻路線的車友們
我們有共通的需求和期許,但很現實的是...
我們這塊市場很小,商人不大重視
台灣機車市場比日本還大，只是都侷限在小排氣量的車，大小差不多的市場日本養的出橫掃全球的四大怪物車廠，台灣只養出了一台150可以賣十萬的車廠
說市場不大所以定價要比較貴，那為何這台３００的綿羊就可以做到跟外國售價看齊，而之前的維納斯250比香港英國貴六萬，金吉邁500硬是貴了九萬？（賣了一年之後好像馬上砍八萬促銷？）
紅黃牌的市場的確不大，但是這不是國慘車可以拿來說嘴然後賣的比別人貴十萬的理由，國內的小排氣量塑膠車市場將近是日本的兩倍大，車子有賣的特別便宜嗎？（老實說是有比較便宜啦，但是近來的新車價已經追上了）
開放八年來這幾個國慘車大廠沒有一個有為了紅黃牌的路權出半點力，光陽還認為重機應該要課徵奢侈稅，相比於日本的車廠跟相關團體對於自身的權益推動不遺餘力，國慘車在大排氣量市場中被國內消費者唾棄是他們自找的
在我看來什麼不挺自家人的說法根本是屁話，國慘車已經保護了３０幾年，該挺的全台灣的一千五百萬機車族都已經挺過了，台灣人民在此早就仁至義盡，但是反過來完全靠著國內消費者奶水長大的國慘車有為台灣的消費者付出過什麼嗎？禁行機車搞了30幾年，兩羊有站在消費者這邊幫忙爭取過什麼權益嗎？
國內重機剛開放之初，毫無路權的階段兩羊有以自身財團的力量去幫忙重車車友爭取什麼權益嗎？結果國內第一輛大排氣量的金吉邁的定價是用進口車價稍砍一點來訂的，等到被整個重車圈子唾棄之後才在哭邀說都賣不出去，紅牌應該要課奢侈稅
對於整個市場而言，國慘車廠沒有幫忙反而用自身的影響力跟售價去打壓這個市場，講的難聽一點的國內紅黃牌市場這麼小，國慘車廠自己要付一半的責任，而不是反過來說國內市場小所以定價要更高
我愛台灣，我愛自家人，所以我不買國產車，歷史早就證明過度的保護主義只會阻礙進步跟發展，台灣的國慘車就是最好的例子，只有抵制他們不合理定價的產品，給予他們足夠強大的壓力跟競爭，國慘車廠才會進步，這才叫做愛台灣愛自家人，購買他們可恥定價的產品只是助長他們繼續自甘墮落的行為
真的沒有買過國產重機的人, 請不要說的頭頭是道好像每台你都如數家珍...... 你騎過嗎? 騎過多久?
小弟我常時間是一文一武. 之前有一台 Dink250 上班用 + Hornet 250 出遊用. Dink250 的問題是有時下雨天會自動熄火, 電門重開或休息一下後才能再發動, 後來換了加強點火的變壓器還有夕導線後解決.
同時, 你以為我的 Hornet 就沒問題? 車子放著放著就沒電了, 換過電瓶後又沒電了, 後來發現是高壓線圈在油箱底下靠近缸頭, 氣溫太高容易燒壞, 不會充電, 無解, 設計的不好, 換過後又壞.
後來賣掉換 cb1300, 結果車太重珠碗壞了, 後來電門有問題, 常常無法過電啟動, 有時在郊外還真不知要怎麼辦, 大燈有時會不亮, 常時點燈還不亮? 連開關都沒有怎麼弄?
綜合以上, 我不會說每一台都是爛車, 因為我在車行看過更多比我更慘花更多錢的.
後來換了一台 XC500 上班用, 這台倒挺厲害的, 到目前為止沒有發生任何毛病, 你們說說看, 論品質, 我可以說 Cb1300 的質感不錯, 但是論妥善率還有產品的穩定度, 我給刺激 500 滿分啊!!
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