機車070 wrote:
恭喜喔!!第一天就連...(恕刪)
後視鏡好緊, 要調整角度, 一隻手轉不太動
向中間收進來的時候, 會抵到前擋, 請留意作防護
xuplpc wrote:第1點.小弟所擁有過的車款都一樣.會有摩擦聲音.第2點.我的XC400是沒有這個聲音.明天我去測試看看.車子是行進中按煞車有聲音嗎?還是靜止狀態?第3點.我已經墊泡棉了.現在大牌不會在摳摳響了.
目前騎乘上的一些小問...(恕刪)
說說我騎這台車四天的感想
經過北宜、北橫、中橫、南迴、西濱...等等
四天將近一千四百公里的操駕
這部車整體而言是能讓我放心的車
在北橫、中橫的連續彎道
讓我很放心的壓下去
在速度不慢的情況下
左壓、回正、右壓一氣呵成
非常非常的順暢
不管是下傾、回正都絲毫不費力相當的輕鬆
有一種人車一體的感覺
完全能照著預計的路線過彎
沒有半點不安定感
(全車未改下差2MM左右就吃滿胎)
在西濱強風下拉到15格亦蠻穩定的
或許是短軸距外加雙三角台的緣故
過彎的穩定度比 NIKITA 300 還要好
至少給我的感覺是如此
不過這台車的座高還真的是有點高
真的是短腿族的悲哀
我必須要往前移才能用腳尖著地(168CM)
還有就是大多數人詬病的儀表
除了造型老舊功能陽春外
白天的辨識度真的是很差
希望第二代能加上ABS外
光陽能對儀表板做修正甚至重新設計(幻想中)
還有副水箱的位置
若非配重的因素
希望移到跟N300一樣的位置
目前的位置真的是浪費了一個方便的置物空間
BEWAIL wrote:XC400的確如您所說的操控性很好.過彎的靈活度及穩定性都很優.當初購買時就是看上XC400的運動性質.它的操控性比我當初的想像的還要好.這真的要親自騎XC400跑山路才能夠體會出.但我目前覺得XC400的避震器太過於死硬.跑彎道支撐性夠.但遇到路不平及小窟窿的話.前避震吸震效果真的太死硬了.這點可能要等日後改裝品多的話再來改了.至於XC400的缺點也如您所說的一樣.一台車做得不錯.但光羊可以在更細心.站在使用者的立場來設計.如副水箱位置改一下不就多更多的置物空間.及辯示度不高的儀表板這光羊也該檢討一下.像N300的儀表就滿有質感及辯示度良好.為何XC400的儀表就簡化到如此簡單.好在我對儀表板不會很在意.之前的CB1300更簡單.所以對儀表好壞已經無感.只要時速.轉速好辨認就好.再來就是ABS.難得光羊出的XC400各方面的評價都不錯.操控.引擎.加速.都獲得好評.卻在安全方面這點讓人感到不解.以上的幾點缺點希望光羊能改進的.XCITING 400真的是一台很不錯的車.騎越久.它的好越能夠感受的出來.
恭喜版大入手一輛體質...(恕刪)
騎大休旅習慣了.不習慣騎西濱正面而來的風壓.為了日後長途的舒適性.在今天又改好了長風鏡.替日後長途騎乘增加些舒適.
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