持久最重要 wrote:
一直搞不懂
光陽為什麼一定要把水箱口和預備水箱
做在那個地方浪費空間
副水箱做在那邊，我覺得是正確的。
騎水冷車的，現在鮮少人發動前會檢查副水箱水量。
沒有檢查就發動騎走，如果不幸水沒了引擎溫度也抓起來了，那墊片就已經開始受傷。
不如讓人家發動前就能一眼看出水量，發動後騎乘也能知道是否有異常，這樣比較好。
nck816 wrote:
然後五年前設計的兩光儀表板
呃，2011年米蘭車展公布，現今為2013年...五年？
nck816 wrote:
如果有這麼簡單的話 很多紅牌檔車國外都有ABS版
但是看到有多少人加裝呢??
而且自己土砲上去 調教不對只是更增加危險
照您的說法，NIKITA 300/Maxsym400i 只要ABS閥故障，就不能更換，一定要整台搬回去公司調整？
別鬧了...知識分享一下：
在KYMCO/SYM車系上的ABS系統採用Bosch的ABS系統，其感知電腦是位在ABS做動電磁閥上，與ECU行車電腦是不相干的，只是ECU會從ABS ECU上取得輪速訊號，將其轉換為儀表板所見之時速。
那至於之後的有ABS，之前的不能裝，裝了會危險？
ABS的做動原理，請您參照站上有Bosch工廠參觀文章，或是小弟以前的Nikita300/FZ6S2 ABS文章內，都有提到如何做動，重點在於前後輪速的訊號比對，XCITING 400i 在後輪搖臂上也已經預先留好後輪輪速感應器的安裝位置，前副車架上也已經留好ABS電磁閥的安裝位置，剩下的管線牽好，電路接好，確定該ABS ECU設定給對應的輪胎規格，後輪碟盤端安裝輪速感應片，直接直上就沒問題了。
NIKITA200與300差異除了排氣量，就是ABS部分，那200可不可以裝300的ABS套件，當然是沒問題...
前後輪子一樣，ECU也採用同一顆不同韌體，只需要更換油管為ABS總成，並叫好NIKITA 300主配線、儀表板，這樣就可以正常使用ABS在NIKITA 200上。
進口重車並不是沒人這樣搞，而是真正有需要ABS的當然就直接買有ABS的版本，也有國外玩家把ABS整組模組廢棄，改直接油壓剎車的；在國內則是被用來區分市場，但不會因為有無ABS而就生產兩個副車台模具，成本太大，因此才能夠土炮安裝上去ABS系統。
ex876 wrote:
台大緣不就我家樓下附近XD
這邊是偶然經過看到他終於蓋好了...不然之前好像都圍起來。
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