xboy200 wrote:
我不知道台廠外銷實際上有哪些成本，我才不關心這個呢！
但你說日本政府其實也在保護自家廠商，我要請問對日本非常熟悉的你，該國也有像台灣ARTC這種審驗單位嗎？五期還是六期環規之類的，你能不能提供點該國對日廠保護政策的資訊給大家參考一下？
xboy200 wrote:
我上一篇回文的前兩段就已經說明「國內價比國外價高」的成因了，我沒說台灣是世界唯一如此幹的國家啊！你是不是把我跟誰搞錯了？
而極簡單的公式就代表它一定是錯的？毫無參考性？複雜的論述才會是真理仰躺之所？你真這麼認為？
xboy200 wrote:
關稅的重大目的不在保護？那你認為是什麼？說來聽聽嘛~
不要提到「保護」就這麼敏感！別忘了國內車商可都是受惠者啊！稅金可都是老百姓在繳的不是嗎？
我其實不反對保護！因為那涉及國家整體經濟策略、甚至攸關國力！但你認為兩陽一葉還直得保護嗎？我國的路權制度公平嗎？現有的驗車制度有起到環境保護的功能嗎？只準廠商自由貿易？但個別消費者卻要受到絕對的限制？你認同？我尊重！但我不認同！
xboy200 wrote:
低賤的外國價是相對於高貴的本土價的說法，例如日本T2八萬八，台灣T2要十五萬~
你的意思是日本T2還要加上一些額外的費用是吧？能否大致舉例？若是兩國都同時有課到的稅金規費，為求簡化，你可以省略不提~
xboy200 wrote:
某人嗎？呵呵~
看來隱射不是本大俠的專利啊~
T3的配備當然有提升，但你覺得值不值四萬的價差？我覺得不值！
SB呢？她跟T2相比，除了工讀生次愛提到的「復古風」，你真覺得差六萬也是理所當然？我尊重！只是我不以為然~
xboy200 wrote:
其實你整篇就這個點值得回應：匯率是否會反映在價格上？
這點我也一直搞不懂！
我們的政府不是常常把「貶值救出口經濟」掛在嘴上嗎？事實上，貶值也不是我國獨有的匯率操作工具，別的國家也可以這樣幹！但是匯率每天上上下下，我國的進口品價格可層跌過？這就叫「價格的疆固性」！這點在日本也是一樣的(吧？)
日幣貶值影響的是三陽T2在日本定價？還是三陽公司的換匯損失呢？我想聽聽你的看法~
xboy200 wrote:
貶值救的是廠商的經濟吧！
而且八萬八到十五萬，差距近七成！想補足這七成的差額，我知道工讀生會很辛苦的！我無意刁難！事實上對於詳細的成因，我也不感興趣！因為只要廢掉ARTC！我管你什麼原因？我可以直接從日本花八萬八把T2買回！這才叫爽！你認同嗎？
xboy200 wrote:
現實就是本大俠花了不知多少的銀子供養兩陽，如今才得到醒悟…
不只是本大俠，小老婆那邊最近才有一篇CB400的開箱文呢！人家可是用日本的新車價但卻只能買到台灣超過十年車齡的二手車…這不是沒真正進來玩車的人可以感受的！我不懂你所謂的「矇著眼」是什麼意思？
xboy200 wrote:
最簡單的匯率X車價，這是論者最根本的質疑！如果反論者不能針對這點提出有力的反駁，只會聚焦其它權重更低的影響因子，這種心態就是護航！
xboy200 wrote:這就好像我質疑T3不值19萬，但你立刻就能回「配備沒升級嗎」？但對於升級的價值是否真能填滿這個價差卻在所不提！這就是典型的模糊策略！好似一句「升級」，所有的漲價都有正當性了！
xboy200 wrote:
而一般消費者根本沒有護航車商的必要的！所以除了工讀生，我想不到第二個可能性！
而且我不是隱射，是明說！有自知之明的人，自然對我的文章有感受！你說是吧~
魯拉拉拉 wrote:
不知道DSNT大能不能回復一下小弟的疑問
我這次很認真地查了歐洲的關稅喔,250-500cc的關稅是6%,可是我發現刺激400ABS在英國只賣台幣18萬耶,還是掛牌上路價喔
這是KYMCO歐洲的網址
http://www.kymco.co.uk/pages/news/kymco-news/kymco-xciting-400i---the-review.htm#.Vmg_ksuheW8
然後我又發現Nikita 300i ABS在英國賣台幣15萬耶....怎麼會這樣呢?
魯拉拉拉 wrote:
還有我又有驚人的發現哦
http://www.kymcojp.com/products.html
Nikita300i 在日本賣16.9萬耶,而且還有好帥的DOWN TOWN350i,日本賣20萬台幣耶...
怎麼會這樣呢? DSNT大可以幫光陽說明一下嗎?
DSNT wrote:
我說日本政府其實也在保護自家廠商？嗯？
我可是只有說日本政府(或加再上英國)都有獎勵出口，所以外銷免稅的措施，可不是台灣獨有，所以就少拿這點來批評了吧？
至於你有興趣的該國有沒有像 ARTC 的審查單位，
日本 JAIA 協會
的這份資料提供給你自己找找囉
...(恕刪)
DSNT wrote:
是啦，你是沒說台灣是唯一如此幹的國家，只是最後一句很直接的把這種情況拿台灣廠商出來酸而已嘛，是不是？
如果別的國家的廠商也有這種情況，特別要拿這種情況出來酸的意義在哪裡？...(恕刪)
DSNT wrote:
簡單的事情是不需要複雜化，但是複雜的事情用過於簡化的東西去得出一個莫名其妙的結論，
就是錯的，就是毫無參考性，這點有什麼需要懷疑的嗎？...(恕刪)
DSNT wrote:
關稅除了保護之外，還有增加我國稅收和劫富濟貧的功用在。
你僅以個人之私去思考關稅的意義，當然只會得到保護車商的這個結論。
關稅不收了，稅收的缺口總要找地方來補，
另外，車商轉嫁關稅成本給老百姓可不 = 稅金是老百姓在繳，不要替代得這麼高興。
你可以不買進口車，就不會被轉嫁到關稅成本，OK？
當然如果你嫌兩陽的車貴，你也是可以不買兩陽的車，最新哈特佛不是有一款 7 萬多的 223 cc 檔車，也可以支持一下囉。
我想我前面也說了，要取消我不買就不會被轉嫁到的關稅其實也不是什麼問題，
但是最好是把我不買還是會被直接拿我繳的稅去做的津貼啦補助啦全部一起取消，然後大家一起看看國內企業是誰沒有穿褲子。
還是那句話，只怕先死的不是國內的兩陽就是了。...(恕刪)
DSNT wrote:
買日本 T2 還要加上什麼額外費用，#27 裡就有人提出來了，在這個討論串我都不知道提幾次了好嗎？...(恕刪)
DSNT wrote:
我單純就是看不慣有人誇大其詞，把兩台車的價差完全歸在路權的差異上，卻刻意忽略配備上也有差異，
然後再用這個莫名其妙的結論出來做自我延伸，所以才提這點而已。...(恕刪)
DSNT wrote:
當然，如果你連為什麼這兩家公司用什麼幣值交易會影響公司決策的這個問題都不懂的話，
你可以問一下那個自詡是外貿人員的魯拉拉，或是問我也可以。...(恕刪)
DSNT wrote:
相必你沒有日本長期在留許可，而到目前為止好像觀光簽買不了車的樣子。
找代辦？那可能就不是八萬八可以解決得了囉，更別說目前關稅好像還沒有取消的樣子。...(恕刪)
DSNT wrote:
但是就這次日本光陽的訂價，我個人覺得還要在那裡嫌就過份了，有人舉例子出來，也在 #27 算過給大家看了，
當然日本的保固條件比較好，可是那也是用較高價格換來的。
要我用同樣的價差去買日本多出來的保固服務，抱歉，我實在是做不到。
(還是誰告訴我願意多花 2 萬 4 去買那些保固的，舉手一下？)...(恕刪)
DSNT wrote:
就當做是日本空車價 v.s 日本空車價了，卻還是顯示出同一台車，日本光陽是比台灣光陽賣得還要貴。
在你們嚷嚷著賣國內廠商賣國外價格都比賣國內價格低時，
說明在日本光陽的訂價來說是賣日本人比較貴的這個事實就是護航？你的護航指控也太廉價了一些。...(恕刪)
DSNT wrote:
你僅僅是質疑 T3 不值 19 萬嗎？你的原文如下：
==============================================
T2、T3的差價，咱們居然多花五萬跟車商買路權？政府從中抽到幾根毛？
==============================================
質疑 T3 值不值 19 萬和指說 T2&T3 的價差是在跟車商買路權，好像不是同一件事，我回應的也是後者。
能不能不要自己說過的話都不認，然後轉個話當這件事沒發生過呢？
...(恕刪)
DSNT wrote:
所以我可不可以說你也是別的廠商派來的工讀生，而不是一般消費者？
少在那裡玩政治魔人最喜歡的，把跟自己意見相左的人就說成是藍蛆綠吱黨工的無聊遊戲，
針對內容來討論有那麼難嗎？
...(恕刪)
xboy200 wrote:
T2的八萬八到15萬的過程是怎麼來的？如果你講得有道理，我難道會硬拗？但至少在我倆的討論串裡沒看到你的推導過程，
只看到你一昧地強調「簡化」、「錯誤」、「虛假」，你會被質礙...(恕刪)
exceedmark wrote:
各位這麼認真蓋樓?
為一家沒有夢想(只求賺錢)的工廠?
我是覺得浪費資源啦!
其實看一些車(網)小朋友的程度指標是非常容易分辨的!
就拿車測這事來說吧!你把它廢了?那福斯集團生產的柴油引擎,
以後都歸給你們了;換你們來替台灣的空氣把關囉!
這種程度?就省省吧!...(恕刪)
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