sparc0504 wrote:
有時在想說，如果拿掉關稅及一些成本（比如把T-Max改成國產）；然後把T-Max價錢就訂的跟日本國內一樣（折合台幣31萬）。
這樣的話，光陽是否還會把價錢訂在38萬呢？
其實我早就在想
光陽怎那麼笨，一開始做完就全運到德國去，反正也是要外銷。
再以進口名義銷回台，只要說是德國組裝
光德製進口車這個光環，賣個45萬，都被說佛心
德國一樣賣32萬也沒人會說嘴。一樣還是當個T-max殺手
訪客請登記 wrote:
誰的T媽可以留著15...(恕刪)
這論述很有趣，Tmax 從2001年問世，但台灣最早也是民國91年/2002年才開放重機進口。在台灣，真的沒幾台老媽。
但是530上市後，一開始台灣山葉沒有引進，水貨商倒是賣得笑呵呵，之後台灣山葉正式引進後，換台灣山葉賣得笑呵呵了，那幾年台灣的530銷量似乎是日本本土的三倍(不過日本本土的重機選擇更多就是了)。
所以說老媽能見度不高，其實這是有觀察者誤差的。
不過套用強者我朋友的經驗，530到處亂騎也沒看到機械故障，反倒是高壓線圈壞過一顆，530車主聞之色變的第三缸異音也沒遇到，所以我對530耐用度是有信心的。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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