米咖 wrote:先別這麼說, 目前...(恕刪) 大概他以為都沒人發現.SB300其實只有278CC這個秘密....如果按照稅金分法.550剛好是黃牌.551才是紅牌....不過光陽要是夠聰明.應該就會讓它在550~600CC之間.一來掛紅牌還可等路權.二來有排量優勢...
ritamao wrote:應該是吧 光陽日...(恕刪) 我一直不太懂為何國產車的最新資訊時常來自海外?如果是在東京發表,這應該表示短期之內不會在台灣上市吧!但這更奇怪了,台灣自己製造的國產車不在台灣上市,卻能運到日本賣?這種做法有什麼特殊意義嗎?在台灣同步上市,會影響海外市場?
光是傳動不是傳統CVT,國產兩家廠商三陽(SYM)和光陽(KYMCO)都推出概念車,maxsym 500和kymco k50,單就發表會的照片來看,感覺光陽(KYMCO)在技術上更勝一籌,有進步。因為KYMCO敢展出不一樣的東西(非傳統CVT),SYM還是傳統CVT。
K50還在概念車階段,搞不好這顆引擎都還在研發中所以今天在東京發表會上,也沒說過這顆引擎排氣量是『550CC』黃牌或紅牌都不是重點了!!反正路權都一樣~還記得2011年BMW ConceptC概念車嗎?2012年C600 SPORT實車上市後,也讓人很失望~前後對六幅射卡鉗,影像倒影後視鏡、全彩LED儀表板、氮氣後避震器..全都沒有!
tmc_00 wrote:光是傳動不是傳統CVT,國產兩家廠商三陽和光陽都推出概念車,maxsym 500和kymco k50,單就發表會的照片來看,感覺光陽在技術上更勝一籌。 光陽是更勝一籌沒錯啊,至少他們出了不只一台雙缸車了(MYROAD跟VENOX),三陽技術一直突破不了單缸...