richardchiu123 wrote:
假日跑了一趟68從西...(恕刪)
有同感
我騎米漿車 上去感覺也是一樣
尤其遇到拖板車 超越車頭的時候 那側風真的是有夠大......
97辦公室 wrote:
其實台灣硬是要把重機當成汽車這種思維真的是超腦殘
完全只是政府官員偷懶 不想多花心思另外編列重機的相關規定
機車就機車 汽車就汽車 就是應該針對車種的特性再另外修訂規章
重機應該是被賦予有更多權力的機車 而不是一昧的當作汽車看待
久而久之一些無知的人民就開始被政府洗腦 也才會有現在針對兩輪四輪的紛爭
但我想 在鬼島台灣 要改變這一切應該在我有生之年也看不到 真是笑話
~~我是覺得~制度要改~以台灣官員的腳步~應該是看不見~
除非像之前新聞所說~內閣年紀都太大~要換年輕人的新思維~
不過台灣有另一個好處~就是"麻痺"~~
就像即使白牌機車~依規定也不可以同車道超車~~
但~大家使用上~麻痺了~~
等大型重型越來越多~大家麻痺了~或許就好了~
現在的問題是~車少~
人家認為我們應該"跟汽車一樣"~~
偏偏那個"跟汽車一樣"~而汽車根本不那樣~
"跟汽車一樣"反而危險~~
1. 老人家看到機車跑高速道路，一定會嚇到，不管有沒有跟他們講過。老人家觀念轉換需要時間。
2. 騎重機只有 "心態" 等同汽車，實際車體長寬與前車距離絕對不等同。到底汽車要與重機的距離應該保持多少，會有視覺誤差。同樣重機在超車或轉換車道，就算把自己當成汽車行駛，也絕對不同，因為體積太小，需迴轉半徑或者變換車道需要的速度與時間也跟真實汽車不同，這種 Timing 偏移 (Jitter, 非 Delay) 與平常汽車駕駛的感覺不同，很容易因為 "過往經驗" 而忽略安全距離或者 "汽車族群行車習慣"。重機騎士觀念與心態轉換需要時間。同樣汽車族接受的心態轉換需要時間。
3. 法規轉換需要時間。汽車族最怕的就是被冠上 "應注意而未注意"，這不是空口說白話，法官有既定案例就會照判，就算被標上恐龍他還是照判，因為有法源和案例依據。所以法規、法官經驗轉換需要時間。
既然都已經爭取到路權了，又何必堅持一步到位或者得寸進尺呢? 如果你在公司勞苦功高，但是一個新人半年就爬到你頭上，吃香喝辣你的感覺如何呢? 等同重機是新人，數量一萬，卻要幾十萬、幾百萬台汽車馬上尊重、讓位，我想應該很難吧
如果這麼能爭，社會上還有一大堆不公不義的事情，為什麼不跳出來主持正義? 還是重機族覺得自己的權力爭到了，滿足自己了，其他人的死活就事不關己呢?
建議把重點放在如何營造安全的行車環境吧...
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