(6:37秒那裡)
就是關稅.當地稅率.市場規模.經銷商策略.經銷結構的成本上都有關聯，德國是代理制的...就是代理商的制度，他把貨盤過去以後，價格本來就是當地來定的，他想用傷害利潤的方式降低售價已達成擴大市場占有率這是他的選擇，且影片中也有提到大陸.新加坡.以色列售價都比台灣貴，整麼沒有人提到，如果真的要評論售價我覺得因該要把所有國家(有販售的)(也要分直營和代理)列出來比較這樣比較公平
順便一提的我沒有任何一台光陽的車子~
RV沛 wrote:
若是能承諾像汽車一樣...(恕刪)
您提的經典車款，好像是與本田合作時代的產物耶，
本田小車現在的基地在東南亞，車優質又便宜，
有興趣可以去看看當地台幣5～7萬可以買到什麼貨色。
然後數據以外的部分，機油保養週期是四千公里，
原廠指定機油是薄薄的10W30，五千換下不會吃機油，
還有就是運轉精緻度，這也是光看數據無法體會的，
引擎效能也有差，每公升可跑50公里還兼顧性能，
台灣部份車款，油耗可能已經是黃紅牌的水平了。
然後再回頭看看台灣同價位是什麼貨色，
大概就是只能留在台灣這個產業舒適圈才賣得動。
機車王國，有時候真的是國內喊爽的，
看看機車文化層次，台灣真的鎖國太久了，
要玩性能，東南亞也一票便宜的性能檔車可選，
而不是一直想在速克達身上找尋性能味。
pigman0416 wrote:
這個問題在上次的媒體...(恕刪)
外銷到你說的國家
比我們貴是很正常的
因為我們是在台灣製造
對這些國家來說是 進口車
還要加上這些國家特別的法規
你說德國賣光陽的車價是代理商自己訂
也不合理 所有的出貨程序都差不多
台灣造車 經銷商訂車 消費者交車
台灣造車 德國代理商訂車 消費者交車
在台灣這台叫國產車 不用關稅
在德國叫進口車 要關稅 還要坐船過去
你說德國訂價不關光陽的事
怎麼會不關光陽 能賣32萬
光陽是壓多低的價錢賣德國代理商
相對的 光陽靠著政府的進口保護
國產車賣自己台灣人還貴德國6萬
這不是非常詭異的事情嗎？
光陽能壓怎麼低 無視關稅運費賣到德國
結果賣台灣 反而把價錢拉高 合理嗎
還是賣到德國的車 成本比較低？
明明同一條生產線出來的車
不就是做1000台 100台留台灣賣
這跟市場大小好像也沒任何關係了
哥。這是我們台灣國產車 不是進口啊
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