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光陽啊,路權都回歸了,快把你家XCITING 400搬出來吧!


RYU543 wrote:
請問224公斤是含油水嗎? ..(恕刪)


如果 RV 400 真的是 224kg.
那真的讓我失望了.(好重哩 !!)
小貓不要哭 wrote:
那真的讓我失望了.(好重哩 !!)


偷偷告訴你

馬 四有221KG
天波 四有227KG
銀翼 四GT有249KG

再偷偷告訴你

XC500有231KG
MR700有265KG


有人會說是因為傳統CVT車型太重

那換個進化車型

INTEGRA700 有238KG
SRV 850 有249KG
C600 Sport 有249kg
C650 GT 有261kg

TMAX 530 經歷減肥過程也還有217kg


大羊看來都不太瘦
不管是乾重還是濕重,還是滿油狀態的重量
總之肯定都不輕,不過配重做得好,就不會感覺那麼重了
(當然不是他躺著或你要把她抱起來的時候)


不過誰不希望輕一點勒....是吧是吧..
如果600的只有220KG左右,那就不算胖了..六百哩六百哩(不好意思失態了)


PS.要輕的話可以考慮看起來就知道他很瘦的滑胎/越野車,輕飄飄,躺在地上也沒負擔


ye. wrote:
馬 四有221KG
天波 四有227KG
銀翼 四GT有249KG

再偷偷告訴你

XC500有231KG
MR700有265KG


有人會說是因為傳統CVT車型太重

那換個進化車型

INTEGRA700 有238KG
SRV 850 有249KG
C600 Sport 有249kg
C650 GT 有261kg

TMAX 530 經歷減肥過程也還有217kg


大羊看來都不太瘦
不管是乾重還是濕重,還是滿油狀態的重量
總之肯定都不輕,不過配重做得好,就不會感覺那麼重了
(當然不是他躺著或你要把她抱起來的時候)


那麼 Xciting 400i 好輕,乾重 193KG 而已!
一樣是 CVT 車種,看來目前 Xciting 400i 又多了一個優勢了!
如果,又是維持跟XCITING 250/500R相同的雙三角台車型,應該會更讚!
TW廠商特別愛護TW人, 所以從不偷工減料, 當然比較重?

ye. wrote:
照過去來看台灣版是都會比較重一些
售:很多AV產品
人要有夢想.心才不會老~~要勇於實現夢想.你才會知道 其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx
p55cktx wrote:
2012 KYMCO XCITING 400i


是呀,就等台灣上市了!

RICK wrote:
那麼 Xciting 400i 好輕,乾重 193KG 而已!


最近光陽做的大羊真的都挺輕的,不過台灣版本公告(官網寫的)的重量真的都比國外重
如NIKITA300...


疑!!我怎麼聽到人說,那那那那台700的哩??怎麼那麼粗勇??
我可以明確地回答,因為他不是這幾年設計的..
看看他第一次出現到上市....都過了N多年

ye. wrote:
最近光陽做的大羊真的都挺輕的,不過台灣版本公告(官網寫的)的重量真的都比國外重
如NIKITA300...


疑!!我怎麼聽到人說,那那那那台700的哩??怎麼那麼粗勇??
我可以明確地回答,因為他不是這幾年設計的..
看看他第一次出現到上市....都過了N多年


唉呀
AN638也是260左右咩
而且架車好難架
推下去也不好推
變速箱動不動就爆炸
還有嚴重檔煞
氣死我了
賣肉七個百多了AN638好多個吸吸
重量多一咪咪是一定要的
不過架車真的很輕鬆~推下去也是很簡單
我以前都馬以為100CC的車要有100公斤
2300CC的火箭三號至少要有2300公斤才稱的上是合理噸位
真的
我的Xciting 500 231kg騎起來也沒有感覺特別重阿,跟我的隼GSX 1300R 217kg和HONDA X4 270kg牽起來的感覺來比較,我覺得Xciting的重心比較低沒像檔車那麼重手,站著推動的時候安全感比其他兩輛高,架車一般的是先架側駐再架中駐,技巧有抓好其實很容易的,其他兩輛擋車沒中駐也無從比較,高速穩定性的話....跟車重似乎沒太大關係,和輪徑大小及前叉傾角及重心位置有關,時速120以內舒適性Xciting>X4>隼,時速150的時候隼>X4>Xciting 500 ,時速大於200的時候,隼還是很穩可是X4限速在180...所以這也無從比較.

車重騎起來比較像重車~~太輕巧感覺就不太對...
人要有夢想.心才不會老~~要勇於實現夢想.你才會知道 其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx
今天聽認識車行表示,今年內一定會上,但是不知道什麼時候而已。
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