但是我個人反而覺得是因為離合器接合力道太大、太難滑
加上大羊的離合器接合轉速較低
而單缸引擎的動力頻率又偏低，
每次點火的脈動力道又比小羊大
低上加低，力量又大再加上離合器強力結合
讓每次的脈動都忠實的傳到了車身及騎士身上
造就了較明顯的抖動感
如果這頻率正好又對上整體的共振頻率，震動又會更加地放大
由於單缸引擎不管怎麼改依然還是單缸引擎，很難變動
所以比較能簡單改變的只有離合器的摩擦力道
以及離合器結合時的轉速
要降低抖動感，我認為離合器的摩擦力反而是要降低，而不是增加
讓引擎每次輸出的脈動透過離合器的些微打滑而吸收掉
這樣下來就可以得到比較平滑的起步
為什麼新的離合器比較不容易起步抖動~?
就是因為還沒磨合嘛~~~~
還沒磨合的離合器接合力道當然比較小
等到磨合之後接合力道變大
就能夠 "忠實地傳遞每個脈動" 了
想要降低離合器接合力道
看是要減少蹄片面積，或是減少離合器片的重量，各有巧妙不同
或者可以試試看另一個方法
就是提高離合器接合的轉速
提高轉速相當於提高每次引擎動力脈動的頻率
在相同能量及相同質量下~頻率越高代表震幅越小
震動感就不會這麼明顯了...
但是以上兩種方法都不是沒有缺點的
文章太長懶得打下去了
以上只是個人愚見
僅供參考
本人不負任何責任...XD
回台北檢查發現果然碗公燒掉了，
不過撐了1萬2才燒掉已經出乎我意料之外了
雖然說保內免費處理，不過還是要想想之後要怎樣減少這種問題發生。
(車行老闆很直接就勸敗我馬路喜傳動
)坦白說要買之前就知道會有這種問題發生，所以心理建設有做好的情況下反而很釋懷。
我很贊同某些版友所說的，騎乘方式的差異會讓燒掉的機率有所不同，
反正如果燒掉是大型CVT的宿命的話，那就想辦法減緩這個問題嘍
內文搜尋
從 APP 打開
X