你要先分析 T媽到底比XC400好在那裡 差在那裡
A:比性能
TM530雙缸動力大 尾速120以上是其優點 刺激尾速明顯不如
TMAX車其實重了20kg左右是缺點 車重缺點抵消馬力優點 所以雙方120以內其實差不多
頃角 兩台頃角相當 TM並無明顯優勢
MTAX的最明顯優勢在於後懸吊獨立 這點比刺激傳統棉羊設計好很多
市面上二手TMAX大多無ABS 刺激新車都有ABS 經常山路激烈操駕的情況下 有ABS多一分保障
B:妥善率
刺激常見問題就是 1.大燈範圍 這個可以加裝LED魚眼霧燈解決 2.傳動抖動 這個可以改裝傳動解決
TMAX常見問題 平衡缸設計問題(這個無解 所以很多人要賣車換2015新款)
C:騎士三角 舒適度 兩車其實設計相當 行李箱空間 刺激較大
D:價錢 車價差了快一倍價錢 騎進口車就是爽 自己斟酌
結論 如果預算夠直上2015有ABS新款TMAX那就直上 不然就買刺激400新車
買二手車的風險 就跟賭博一樣 一翻兩瞪眼 承受的住 就下注吧
第三缸不保固之外,汽油幫浦故障也是慣例,油耗更是只能說可憐,
到頭來選擇TMAX530的人其實只是盲從於流行而已,
至於性能方面,
實在沒必要幫TMAX530吹噓了,TMAX530就算性能優異也沒比刺激400強多少,
實際上有跟車隊跑過的人就知道,
會想要換TMAX530的大都是買國產300級數的車種才會認為差距不小,
然而擁有刺激400的人都知道TMAX530並沒有強多少,無論加速性甚至於過彎性能都是,
另外目前在路上跑的刺激400其實有90%的車輛都是處於原廠封印狀態的...包括我自己的,
如果TMAX530碰上解除封印的刺激400恐怕車主會把TMAX530給丟垃圾箱...
其實我自己的刺激400就曾經在北宜公路紀念碑遭遇解除封印的刺激400並且被輕而易舉的海放,
最後要說TMAX530要贏刺激400就只有長距離拉極速才能辦到,
除此之外TMAX並沒有任何絕對優勢...就算濕是離合器傾角極限也贏沒多少...
當然如果是都會通勤用的話...這兩款車都要閃邊站了...SHADOW 300才是王者,
前幾天有緣在台北市碰上...真的是機動性與加速性超級驚人的都會霸王...
我原本還以為KXCT300是最強的都會通勤機車,
沒想到真的碰上SHADOW 300時...完全沒有在市區贏過它的可能性...
另外就是自己對於養車基金準備了多少?
基本保養方面就不必談了,這部份根本就沒多大花費,
最大的問題就是...擁有重機的人大都有倒車經驗...
刺激400倒車傷到可無視...國產大羊而已嘛...
TMAX530呢?...自己願意無視也難敵"閒人閒語"...進口大羊怎麼不好好照顧呢?
更慘的還有如果碰上車禍呢?
我的刺激400不小心撞爛掉車頭H殼及方向燈周邊車殼,維修費含工5000元整...
如果是TMAX530也撞掉H殼及方向燈周邊車殼要多少錢?
另外我的刺激400前一天中午交給車行維修,隔日下午就來電已完工可取車,
如果是TMAX530光待料就不只2天更不用說等完工恐怕半個月以上吧...
如果不介意半個月以上不能騎TMAX530是無所謂啦...
最後我要說同樣是花費55萬元牽大羊的話,
我絕對會選擇 HONDA INTEGRA 700...DCT雙離合器手自排多片濕式離合器大羊,
14.1公升的油箱可跑400公里以上,平均油耗27公里/每公升...2014起改成750後油耗不一樣,
更不用說此機車原廠建議每12000公里才需要保養,
如果跑山路時TMAX530碰上INTEGRA應該會慘敗的,直線也會是TMAX慘敗吧!
當初300換TMM原因很簡單我被台灣車隊計程車逼車隔天馬上訂TMM(看起來比較大隻)，再來我不習慣起步抖動問題常常要去清理碗公減少抖動，爬山過熱起步碗公打滑騎久手麻問題這些都是要花錢去改善。
(優點)TMM不改原廠狀態只有保養會花錢還滿省的一次2000三瓶油加KN濾心，蝦兜300保養一次1000，兩台換算保養公里數其實差不多。
(缺點)不介意油耗市區大約18-20之間就直上。
(缺點)TMM三缸問題是機油問題很多自己省錢換錯油。 目前用力豹仕10w40全合成沒有遇到3缸問。
(缺點)排氣管會射到人。
換TMM原因蝦兜300太像125了
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