其實,以靠右行駛的道路來說,右轉的轉彎半徑要比左轉的半徑來的更小,這對於軸距長又重的大重來說,我認為右上的髮夾彎是最難的,其次是右轉下坡。有次假日跑烘爐地,就遇到上(陡)坡右轉又塞車的狀況。我的心得是,騎重車遇塞車上坡路段,千萬別貪小便宜鑽右車縫行駛(小綿羊就沒差),因為這樣遇到右轉會使迴轉半徑更小,轉彎更不易操控。且路邊的坡度高低差異更大,一但塞住停車時,雙腳更難著地。乖乖的跟著塞車上坡,遇轉(右)彎時儘量以遠離彎心的那一側(靠左)方向切入(加大迴轉半徑),就算真的停住了(儘量別跟車太近,以防走走停停燒碗公或停在轉彎處難撐車),路面左右的高度差也比小,還有可能雙腳著地撐車(就算是只能單腳,也比較輕鬆),減少倒車的風險。
人在江湖漂~哪有不挨刀...騎車沒有摔過的少之又少..沒有倒車經驗就不算騎過重車了XD (個人感想)我的第一台紅牌~FZ6S騎了一年多 <---倒車經驗X2..摔車X1.前前後後修理花了好幾萬!第二台紅牌~Z1000騎了一年 <---事故0第三台紅牌~FZ1 騎了一年<---事故0第四台紅牌~隼 目前騎了一年多了 <---唯一一次事故是颱風天(強颱)時原地迴轉結果被一陣可怕怪力的強風吹倒(轉倒)..還好只有傷到防倒球!!