如果倒車前就已經發現引擎轉速偏高，與加速度不成比例時就要小心，離合器是否開始打滑
一旦開始打滑就要避免劇烈的操作油門
剎車熱衰竭也一樣，連續長下坡剎車會越來越沒力，不會是突然
我影片看了好幾次想不到一個結論，當時的情況就給樓主自己判斷吧
要說相似的例子，這是聽我爸回家後口述的
我爸有次騎Xciting 250(化油第一代)載我媽
在高山上過夜冷車剛發動沒騎多遠，在一個轉彎上坡催油沒力低速倒車
我把這個認定為化油車的高山症，在引擎溫度到達前大概也是無解
但Nikita是噴射車，高山上重催油門會不會有同樣的症狀我就不清楚了
不過這種天氣騎十分鐘，引擎應該也熱了
聽聲音也不像是混合比錯誤造成的沒力
另外要提醒樓主，樓主有個壞習慣，過彎時油門老是全放掉，一出彎就重催油門
這樣會讓離合器一直打滑，有可能是讓離合器過熱的原因
前面那台是紅牌，扭力起碼大你一倍以上，不要把車操爆了
86再怎麼跑還是86，要幹掉EVO有難度
http://youtu.be/FW9DpXHxsVE?t=6m54s
(Initial D Stage2 ep.06)
但我遇過，合歡山雙載+狗+行李 大概跟你差不多的重量
不過我是150的車，也是一整個動力損失，油門補到底爬大概7%的坡度
時速只有10，我停路邊冷卻後 又回復動力
只能說樓主油門補太兇了，動力過大離合器過度打滑摩擦積熱就燒碗公了
後來配傳動的時候 碗公就是俗稱彩鈦的顏色，而且嚴重變形
你出現這狀況 絕對不是甚麼油噴進去拉 皮帶打滑
就只是碗公燒掉罷了，你在追紅牌油門補很大
建議去感受車子的感受，轉速過高 時速不到 就放油門
當達到平衡，轉速跟時速不會差距太大，就是你最佳的爬坡速度
CVT的車就不是鍊條重機 懂得保護傳動才是王道
引擎是絕對沒問題的 他不是紙做的 用力操他 傳動就真的不堪一擊了
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