madose3 wrote:
三角台
DT是單 刺激是雙
前後煞車都是碟煞
DT是前單 刺激是前雙
新版的
都有出ABS的版本
還有引擎DT是新開發300,4V引擎
輪胎 DT 是前後13吋
刺激 前15後14
置物箱
DT大
...(恕刪)
以上的資訊看來除了新開發的引擎
其他部份dt使用的料件似乎是降格了
不過這也難怪
當初刺激的車體設計應該是為了因應500cc的
只是車廠為了省卻250的重新設計
才延用500的車體
這種狀況少部份進口的也曾這麼作
只是以現今日制車的分級之清楚
似乎光陽還有待加強改進
抱歉..小小指正一下dt前倫應該是14吋
後輪才是13吋
http://www.kymco.com/event/downtown_2009/index.html
多謝資訊分享
monster0710 wrote:
哈!被你說中了!我是...(恕刪)
moster兄... 小弟針的是太佩服你了
真不虧是"怪獸"等級的
看來光陽最近在引擎的設計上的確有進步
也特別為了配合引擎輸出而修改傳動
雖然這些努力比較不容易被消費者所看到
不論如何....
小弟還是會要給光陽掌聲的
有改良 有進步絕對事件好事
小弟覺得....
當引擎與傳動修改的差不多後
光陽的下一步應該是往"進排氣系統"下手了
可變進氣岐管與可變回壓排氣應該是兩個可行性較大的方向修改
增加的成本不高
可能又有不錯的效果
(至於效果如何可能只有上馬力測試機才知道了)
其實小弟對於這些部分蠻有興趣的
但礙於很多東西都不容易在網路上得知
都只能透過發問的方式來得獲得囉
所以小弟的問題可能多了些
請monster兄您不要介意囉.....
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