DSNT wrote:
所以我說嘛，
一開始講只有台灣廠商會有末端價格國內比國外貴的情況，結果被人舉說各國都有各種領域的產品有這些情況結果被打臉，只好將範圍限縮到日本機車廠，
結果講日本機車廠震天響時又被人舉出日本機車廠還是有末端價格國內比國外貴的情況被打臉，然後只好再把範圍限縮到日本機車廠裡的某台機種，
感謝DNST
對
T-MAX日本本地 賣比台灣便宜
AK550台灣本地 賣比歐洲貴
的詳細解答
Mianhuayubaby wrote: 不用說啥啦,你有在看F1嗎?? 本田的引擎也是抄賓士的
本田是mgu-k和mgu-h的位置改成和賓士一樣啦！不是引擎抄賓士的啦！
附張說明圖！這樣大家比較清楚，圖中本田的部份是2015～2016的zero size的設計，到2017就改成和賓士一樣的設計，引擎也重新設計了！
話說昨天龍哥又罷工了，剩下好像14圈直接進pit,棄賽了！
Mianhuayubaby wrote:
哪個國家不是從模仿...(恕刪)
模仿了50幾年還只會模仿,這樣對嗎..?
近年來看到國際大廠將全球戰略車款以低價引進,讓這些只會閉門造車的商人一個教訓,個人非常贊同此做法!!
台灣加入WTO,並沒有在進口汽機車上的關稅有看到實質的優惠,依然有著一層保護傘外,還加了一層ARTC與檢測中心,這些商人將產品輸出外銷以低價販售,反觀其產地卻靠著政策保護下調高售價賺取利差,這真的很過份~~
有空去歐洲主要機車市場(德義法西)看看消費者對於這個仿製品的評價吧!!(可以用Goolge翻譯,那些雜誌可以不用看了,為了收取費用都是一些廢話)!!
最多價差到4000歐元,為何歐洲市場的銷量還只有原創品的1/10,原因只有一個"仿製品"無法取代"原創品"的核心技術與用料品質
太天真了吧。
別忘了這台可是高雄港出口台北港進口的進口車呢，到時候換零件自然也是「進口價」不意外的啦。
yaynyics wrote:
2017-08-30 17:40 by yaynyics
如果是我也會選ak
畢竟後勤很重要
撇開車身品牌
國外光陽跟山葉後勤會一樣嗎(台灣買雙田+日產很多也是看後勤)
但國內光陽就比山葉好了(國產vs進口)
所以我不懂看全世界銷售數字的用意在?
更不用說車型跟價格都很相近
就算是參考(抄襲?)他廠的也沒差 對消費者也是有利(多一項選擇) 當然除了一些被影響的車主以外
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