個人覺得DCT是未來的趨勢CVT+濕離是2000年TMAX500上市至今也有17年了濕離確實可以解決起步抖動的問題但油耗及動力表現就是沒有DCT來的好且CVT的珠子、普利盤、滑塊、皮帶也是耗材品DCT只要更換變速箱油就可以了雙離合器變速箱(DCT)也不是本田的專利這套變速箱是從汽車變速箱的技術導入目前全球有數十家車廠有使用雙離合器變速箱在2003年第一台市售搭載雙離合變速箱是VW GOLF(DSG)而本田是在2009年搭載雙離合器在摩托車上
jerryang wrote:個人覺得DCT是未...(恕刪) 汽車與機車的專利是不衝突哦! 因為市場需求不同, 如果真的不是本田專利,為何那麼久日系其他大廠不堆出DCT, 而且雖然是拿汽車的引擎改成機車專用的DCT, 但是結構上不可能完全移植,一定得開發新的結構搭配。 而這個結構搭配也可能是本田專利來源。申請專利不一定要請整顆引擎, 就算是一個關鍵機構也可以申請。
orea2007 wrote:我知道實務上可能不會真的這樣分。但如果哪家廠商想要這麼做,技術上當然可以在這個階段分 估且不論我是不知道哪一個廠商願意花費一堆心力去分類,去做工廠管理裡最想避免的重工,就只為了做有些人不負責任就在那裡嚷嚷著的「好的賣國外差的賣國內」的這種事(利基在哪裡?),就算要以你「但如果哪家廠商想要這麼做」為前提,真的有這麼無聊的廠商來設想的話,要分類也不會是在你所說的這個階段,而是在更前面的階段,也就是各個零件送過來之前就分類好了。要認為會幹這種無聊事,而且還以最笨拙的方法來分類的廠商真的存在的這種事,你不是把大家當傻子,就是把所有工廠管理人員當傻子了。真的,要說出「這個有什麼難」的這句話之前,你還是先去瞭解一下工廠管理的概念之後再來吧。
jerryang wrote:個人覺得DCT是未...(恕刪) 剛剛賣掉DCT的重機,優缺點不再細說,但我就不太喜歡低速時的震動和噪音,補油出去後,震動和聲音就會變小變得更順。不要誤會,其實沒有很震也沒有很大聲,但就沒有CVT 皮帶來得安靜和滑順。所以永遠有一群人在這兩者之間換來換去,各取所需吧。