tv2183 wrote:
我是選刺激400，現...(恕刪)
其實DT350只有320cc
最初得到資訊時覺得為何要擴缸增加20cc呢？
後來就有想到不知是否是為了在曲軸端增加平衡軸
為了抵銷平衡所流失的動力...
不過現在又有一說它的曲軸沒變.....
這只能等有大大拆開它才知道了....
無論是CVT+乾碗公 和整個傳動箱排氣管幾十公斤當作搖臂在甩 以及後雙避震的低效能，
還有無法以換檔選擇扭力帶做為個人意志操控的部份。
這樣說好了，單雙三角台可能在你生活中那10%激烈操駕強煞車的部份可能會多少有差異，
但前面有人提到貼心設計的置物空間，可是時時在影響駕駛者和乘客的，
既然要選國產速克達了，就要選到位，把貼心設計和空間絕對要優先考量。
什麼運動性聽聽就好...
除了我第一段提到的硬體天生差異外，光那個CVT皮帶變形拉拉扯扯抵抗大彈簧就吃掉三成動力了...
因為勁戰已經騎11年了，到現在還在騎，跟後來買的紅檔交換通勤
再來是比較個人的意見，
刺激那個頭已經看了快10年了，說實話那樣的體積和線條已經非常過氣了。
重點是和刺激300.雙燈刺激250共用車頭，
每次看到刺激還要等他騎走看車尾，才會知道是騎刺激250.300還是400，
這樣很累，完全沒有辨識度，400車主不是很心酸嗎？
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