simonshenq wrote:
感謝感謝
這真是實用的資訊
不過碗公容易燒的原因不知為何?
小弟騎車一向蠻斯文的(自認為的啦)
不知是否跟騎車習慣有關係?
...(恕刪)
是的 就是騎車越斯文的人 油門老是都只加一咪咪 就越容易燒碗公
沒看前文所描述症狀 上坡乖乖排隊龜速
總之 就是讓離合器 時常保持半離合狀態 底轉速 要接不接的情況
要不燒碗公 只有一招 養成爆力好習慣 油門隨時一拜到底 讓離合器徹底迅速接合XD
以及我自己的sym maxsym400i
我發覺這些中羊,都有一個共同很大的缺點
就是因為引擎+傳動箱+排氣管,重量太重
慣性太大,簧下荷重太重,導致遇到顛頗路面
後輪上下亂跳,騎的人跟被載的人都會覺得很硬
亂跳不舒服,我換了改裝避震器,且拆下重新設定
完全無法改變它
我放棄了
有人可以改變這個硬的感覺嗎
應該算相較於AN650與TMAX差異上的缺點
其中有幾個缺點，大概是物理運命無解
燒碗公離合器打滑，乾式CVT加上大羊重量，蠻容易發生的
但請記得，暴力點駕駛，反而產生機率比較低
引擎固定方式差異，造就懸吊跟操控體質天生就不如上述兩台車
嚴格來說是彎內穩定度的差異
還有光陽的懸吊哪有不改就夠用的，不是預載不足就是回彈無力
那真正的缺點，也是最重大的缺點，是妥善率
根本就是籤運，運氣好買到一台都沒問題的車
運氣不好抽到，車中的王就......無奈了
至於像是座高啦!車廂大小啦!!
這台400不能滿足你，另一家就正好相反
油箱蓋最近都變成這樣傳統設計，也是安全設計吧!!大概
必須拿鑰匙去開，我之前300曾經開一個不小心，整個油箱蓋+鑰匙飛出去...呵呵!!
我沒買400i的原因整理如下
1.儀表太拙
2.車廂不夠大
3.操控依然不夠好
4.懸吊還是要改
5.動力傳導仍就鈍鈍的
1.引擎吊架剛性弱&吊架橡皮軟爛,立中柱徒手就能讓後輪側向偏移,高速彎更不用說,整個後懸吊是左右狂晃的
2.儀表老氣.老氣就算了功能還薄弱
3.雙35W大燈光型根本悲劇,光型集中又亂七八糟一團,毫無切線,照射範圍不廣就算了亮度還輸我TIGRA的H4 55W.....
4.這車不能塞在車陣中,也不能爬陡坡,我碗公燒掉兩顆了,保固時技師還說我一定按著後煞騎車才會這樣....
5.電系不穩定,只要把手開關碰到水,警示燈就會自己亂閃,大燈開關還會接觸不良,下大雨還會難發動
6.座高不親民,小弟177停紅燈需墊腳,還靠不到靠背
7.坐墊油壓桿壽命短,三千公里時就不舉了
8.風鏡好看,但就只有好看,上高架沒有啥用
9.前置物空間小到悲劇,還把車充孔做在裡面,放不下手機,點煙器頭也插不進去,根本可以直接廢掉
10.中柱橡皮軸心用的金屬容易鏽,鏽了騎在路上就一直會聽到老鼠叫聲吱吱吱
11.最可恨的,我引擎兩千公里就聽到鳥仔聲,五千公里時鳥叫聲大到幾乎變成杜卡迪,KEN店技師說:這是正常的,車子在運作多少都會有間隙發出來的聲音,要對光陽的引擎有信心!!
優點:不過灣的話很穩,加速&極速大約與豐田VIOS 1.5差不多,夠用了,但是與路上絕大多數汽車比性能占不到多少便宜,傾角大
我買之前也知道買副總的車絕對會讓我火冒三丈,結果真的實現了.....
但是我買它最大的原因就是:我膚淺的覺得刺激400很帥!!
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