ryu1228 wrote:
車種不重要 , 卡座...(恕刪)
其實這個問題 我也有考慮過 。因為全平面的卡座來看，會有力道都吃在螺絲上。
但是也有內行的跟我解釋過，只要不是前叉上面有輻射的鎖點，鎖上輻射的卡鉗。
其實裝上所謂對應的的卡座都是吃螺絲的力。
附上輻射專用前叉的圖
他的螺絲是平行煞車力道只要負責固定卡鉗，就是煞車的應力都施力在前叉管上。很多重機都是這樣設計。
只要是螺絲鎖法 是垂直煞車力道，一樣都是吃螺絲的抗剪力。
但是我們的車並不是長時間 高速 重煞 激烈使用，螺絲的粗度應該都是足夠的。
所謂2D卡座 3D卡座 都是商品手法。
當初在輻射跟基本款的選擇上，也是輻射也要經過對應卡座，吃力也是吃在螺絲上。
只是輻射他是四片式的分離煞車皮這樣的摩擦力更平均。
abin2286 wrote:
其實這個問題 我也有...(恕刪)
個人建議卡座還是再選一下比較好 !
前面我已經有列出兩家卡座的公司了(他們算是專業店家吧) , 應該很清楚可以讓人明白了 !
機械剪力跟角度 , 應力 , 材質 , 長短.....很多東西都有影響 .
單單角度 , 就是有幾倍到幾十倍的差異 . 你的平面卡座 , 減力是 90 度 , 100% 剪力都在螺絲上 .
下圖也是我改過卡鉗的車 .
--> 想像一下 , 萬一卡座與卡鉗間斷掉一跟螺絲時 , 所謂的 2D 3D 差異就會出來了 .
我前面的圖就是紅牌重機 , XJ6-F ABS .
改車很爽 , 我也熱衷此道 ! 慢慢改 , 樂趣多 , 一次改到位 , 爽度很高 !
純經驗分享 , 討論討論 , 我也並非專家 !
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