lights0910 wrote:
這只是概念車不是市售...(恕刪)
我比較擔心無法量產，這樣光陽粉的玻璃心會碎滿地啊～
大端跟曲軸頸也都是用軸瓦，只不過少了平衡缸、平衡缸連桿跟平衡缸活塞，用平衡軸代替
汽缸頭排氣偏向一邊的設計，凸輪軸蓋、凸輪內鍊(編號4元件)及內鍊張力器(編號2元件)位置都很類似
CVT總成(編號4綠框)與濕式離合器位置(編號5紅框)的配置也很類似，編號3是機油室
節溫器(標示2元件)都在缸頭上，只有水幫浦(標示4元件)往前移動到接近機油濾心位置
啟動馬達位置及後方固定腳座設計
傳動蓋(編號8元件)設計，內部盤子與風葉設計
往皮帶終傳的傳動齒輪箱大小齒輪設計，右下框說明編號3跟5的大小齒輪相疊方式，編號3齒輪與離合器輸出齒嚙合，編號5齒輪與皮帶終傳輸出軸編號7齒輪嚙合
另外是否跟C600/C650GT引擎有淵源?
引擎部分長度外觀都差很多，內鍊所在位置也不同
C600/C650GT引擎內部，曲軸帶動發電機，然後使用鍊條與CVT普利盤軸相接，而不是曲軸同時帶動發電機與普利盤
乾式離合器設置在開閉盤內側，然後是終傳鍊條的齒輪箱
K50後搖臂避震器設計就屬於C600/C650GT的設計，而非TMAX的下置避震器
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