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國產運動新血羊：KYMCO XCITING 400i

RICK · 2013-02-06T09:00:09+08:00

台灣，世界中生產速克達車種的王國，從50c.c.小速可達，生產到700c.c.大型重型速可達，一應具全，但這麼多車種的選擇下，如何選擇出一台自己想要的車種呢？在去年七月，小弟我購入了 KYMCO NIKITA 300 這台大型速可達，300c.c.的動力，且擁有海量級的車廂，在市區游刃有餘，上山路舒適至極，搭配 Bosch ABS 系統的安全輔助下，是台都市休閒、長途休旅的RV大羊，但人的慾望是無窮的，在這些優點下，勢必一定會有缺點，NIKITA 300 的最大缺點，小弟我想就是那離合器抓合的抖動，以及像是翹翹板般的浮動車身吧，在山路上稍微接近省道速限騎乘時，會些微感受到車尾的動線跟不上車頭，車友更反映上到時速100後，車尾有明顯的"搖~搖~搖~"狀況，且大型速可達使用傳統形式的離合器設計，造成起步時有明顯的抖動，讓瞬間推出去的力量不足夠使用。而在前年11月的米蘭車展中，光陽發表了 K-XCT 300i 以及一直讓小弟期待的 XCITING 400i，而在去年10月底的時候，更舉辦了上述兩台車的試乘發表會，小弟剛好有參加到試乘會，讓我對 XCITING 400i 的觀感不只是外表的衝擊，而是對它的動力以及穩紮穩打的操控性給予肯定，更在試乘後，讓小弟我立即把騎乘不到半年的 NIKITA 300i 售出，向光陽訂車等待 XCITING 400i 的到來。但人算不如天算，光陽當初規劃11月底就會上市，最慢則為12月初，但兩個日期在訂車後都跳票，甚至在馬雅預言的世界末日前都沒有到車，就這樣年又跨了，現今已是 2013 年，年初又看著光陽放假，直到2013/01/09，車行給了個明確答案，預定 01/14~01/18 可以交車，等待多時的國產大羊終於要交車了！小弟更是輾轉難眠，每天都期待著下一天的到來，曾經想過打算退車，去買三陽的SYM MAXSYM 400i，相同等級的售價，卻比 XCITING 400i 多出了 ABS系統加持，但後來看到外型，真的不是小弟的菜，車身輪廓像極了沉一半的船，車尾更像是穿著三角褲，且車重實在是太重了，於是還是沉住心，等待就是美德，繼續死守著 XCITING 400i 吧！ 2013/01/22，小弟接到車行電話，通知終於可以交車！立即丟下手邊的事情，飛奔至中和的申鼎車業進行交車，現場也在老闆親自指導儀表操作下，順便掛上了車牌，不過不得不說...新式車牌真是有夠醜的！但是這僅微微的影響拿到新車的喜悅，以下，就是這台車的開箱分享囉！先來段小弟與朋友合作拍攝的動態影片（非本科系，也不是相關行業，敬請笑納）：基本規格：排氣量：399c.c.引擎形式：四行程SOHC單凸輪軸單缸引擎缸徑行程：84mm x 72mm壓縮比：10.8 : 1最大馬力：36ps/7500 rpm最大扭力：3.8Kg-M/6000 rpm變速方式：CVT 無段變速啟動方式：僅電啟動油箱容量：12.5L剎車系統：前雙對向四活塞輻射卡鉗 + 雙280mm浮動碟。後單向雙活塞卡鉗 + 240mm 固定碟，包含機械式手剎車。輪胎規格：前輪：120/70-15；後輪150/70-14，原廠搭配 MAXXIS 熱熔胎。長寬高重：2220mm / 795mm / 1285mm / 205KG軸距：1565mm電瓶規格：12V12Ah ( GT14B-4 or YT14B-BS )小弟選的車色是白色，並且已經將後照鏡前移，所以並非原廠配備，要特別注意歐。一台大型速可達，能有如此侵略性的外型，應該是在市場上400級距的首見。雙鷹眼大燈、短風鏡、俐落

Propecia

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13111分

161樓

2026-02-21 17:43

這篇文章寫的超好介紹的非常的詳細，對國產大羊有興趣的可以參考看看

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