cinnamon coffee wrote:
如果噴得到，表示你...(恕刪)
靠!講得好像這種車不會亂超車變換車道似的
Davidice wrote:
NC750S 跟 羊 不能擺在一起比吧....
要跟大羊比也是拿 NC750DDDDD
750S我是沒騎過~但 NC700S 好難騎...
為何不能一起比?
台本的NC750S是DCT版本,你如果懶得換檔可以把它當大羊一樣轉油門就好,
它自己會變速,而且他也有置物箱,出門不用背背包,
到底它哪一點不能跟大羊比呢?
k9027210 wrote:
二奶那說了 官方說一定是紅牌
竟然有人說這是兩顆引擎汗上去的這種無知說法
光他幫BMW 川崎代工大羊 做出這種DOHC雙缸也不難
要想想K牌的機車歷史多久 要跟日系歐系百年品牌的速克達從中間閃專利多難
前倒叉 浮卡*2 DOHC雙缸可變汽門+2行車模式 前後重量比50:50
這些比前一台的雙缸鳥車進步多少 你自己可以看看...
我也笑了....
實在無言.....
光是一個單缸就有很多不同的玩法~他老大大概也不知道吧~
可能覺得台灣的單缸車~全都是GY6擴缸~擴缸~再擴缸~ 就結束了XDD
等那一天做台像KTM頂客單缸690滑胎車~
大概也要說只是把GY6做大吧~ 都是單凸單缸啊XD
PS:不過台灣車價高的確是事實...Orz..
卡恩米爾 wrote:
基本上空冷，150以下才是GY6演變而來
水冷開始，就不算是了，不過150水冷主要是從名流
RV150和頂客150、A博士150可以說是名流的子孫
250開始就算是新型的引擎，PGO水冷150也是自己開發
但是兩陽只要是空冷車，你會發現還是那種GY6樣子
光陽是值得獎勵的了，它的檔車OHC引擎是自己從金勇OHV改良而來
不像三陽野狼的OHC引擎越改越差...
嚴格來說, 算對一半~
GY6 就是 52.4 X 57.8 + 2V~ 全覆式曲軸~
當你改了進排結構變4V 就已經開始不同含義了~
更別說現在連揚程, 供油, 排氣管設計, 曲軸餅設計, 缸徑行程比都不同了~
光是培琳的負荷所需間隙就不同了~
但兩陽仍有流用一些GY6原有的設計,如鍊條帶油,溼式啟動盤,
這是他們本來就學到的基礎, 無可厚非, 好的東西沒必要矯情改掉~
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