【採訪】KYMCO CV3 SSR 春季巡迴安駕訓練 動靜皆宜 安全煞停

KYMCO CV3 是光陽推出的第一款搭載 K.A.L.S. 系統前二後一的三輪車款，提供靈活且平穩的操控騎乘體驗外，動力上搭配 550.4c.c. 的並列式雙缸引擎，最大馬力來到 51ps @ 7500rpm、最大扭力 52Nm @ 6000rpm 的動力曲線輸出，也讓 CV3 這台裝備重達到 282kg 的車款騎起來完全輕鬆無負擔，但針對台灣的道路交通使用環境與突發狀況，車主們是否能夠正確知道該怎樣使用煞車呢？貼心的光陽在日前舉辦 KYMCO CV3 春季巡迴安全駕駛訓練，提供正確道路安駕觀念與訓練課程讓車主可以親自操作，並提升自身技術也可更加了解自身車輛的各項特性。



CV3 採用全車碟煞設計，前煞車為雙浮動式單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤、後煞車為浮動式單向單活塞卡鉗搭配 260mm 固定式碟盤，全車三輪都配有 ABS 防煞車鎖死系統，右前腳踏處有腳煞車設計一踩可以讓前後煞車同時做動。

道路安全講習

交通三要素

在安駕騎乘課程開始前先進行有關道路安全的室內講習，道路、交通車輛、駕駛者、行人等要素都是交通環境的一部分，其中正確的騎乘行為與技巧、良好無故障的車輛、平順且少顛頗的道路，這三項結合在一起就是一條平安回家的道路，在道路上各個族群都應該要互相禮讓，不要因為自己的便利而把違規變成常態進而造成其他用路人的危險。

橫向移動

速度差

安全間距

車輛盲點死角

道路交通在怎樣的行為之下會衍生出危險性呢？最常見的行為就是道路上的橫向移動，出巷子或轉彎時未減速或停止並確認四周車況時，就容易造成車禍事故的產生。車輛要進行左轉時也該提早變換到正確的車道並等待左轉時機，方向燈也不是打了就是無敵星星可以馬上轉。在道路騎乘上也要跟上車流速度，若有轉彎、停等、車輛異常的情況，也要打右邊方向燈並緩慢減速靠右行駛。對於上下班或是連假塞車的情況產生，也要評估自身車寬與技術並在左右空間保持 50cm 以上的安全車距。不管是行人還是大貨車自己看不見的地方就都是死角，通過路口或是轉彎時請隨時擺頭或是利用後照鏡來確認四周路況。

大車視角

內輪差

內輪差這是每年佔據車禍事故前幾名的肇事原因，不管是大型重機或是一般白牌車款，與大車保持距離是不變的法則，畢竟大車的死角多且內輪差來的也快，發生的當下騎士連跳車的反應都沒有，要切記生命只有一次安全是回家唯一的路。

過度聳肩

切勿打直

拉桿間距調整

穩定抓握

邀靠調整

身體轉向

道路交通安全講解完後進入到騎乘姿勢的說明，CV3 的騎乘設定為舒適的休旅騎乘風格，把手位置較為後方可讓雙手放鬆握持，但不要太過緊張造成雙手打直肩膀聳立，這樣反而會讓上半身過度僵硬雙手也失去操控車輛的靈活度，煞車拉桿的部分可以針對個人手掌大小做調整，建議是調整到手指第一與第二指節可以拉緊煞車拉桿為主。可調式腰靠為 CV3 的特點之一可以在騎乘時提供腰部支撐性，將腰靠角度調整到適合自己騎乘姿勢的角度後，在長途騎乘時就可以提供腰部良好的支撐性降低騎乘時的疲累。

左腳踩踏

右腳踩踏

腳煞車

雙腳的部分依照個人身形以輕鬆的方式踩踏，右腳的部分設置腳煞車機構一般騎乘時請勿將右腳放置於上方，避免騎乘時因道路震動或個人緊張而誤踩。

正向式

正向扶起

側向式

髖關節抵住扶起

背向拉起

倒車是所有車主最不想遇到的情況，但遇到了你該如何把車輛扶起？現場提供一台 CV3 教練車來讓大家學習三種扶車方式，正向扶起：雙手放在龍頭把手與車輛後扶手處，將車輛輕微抬起讓後輪與前內側輪接觸地面，接著將胸口貼在座墊上背部需要打直，使用雙腳與髖關節的力量將車輛往上抬起 ; 背向扶起：雙手同樣放置於龍頭把手與後扶手處，以半蹲的方式將臀部頂著坐墊背部要切記打直來保護腰部，後續使用大腿發力將車輛往上抬起 ; 側身牽起：雙手抓握龍頭端把手，身體內側髖關節抵住座墊接著同樣使用雙腿出力抬起車輛。面對近 300kg 的車重抬起車輛時，要注意到可以使用手煞車固定後輪避免車輛抬起時移動。

起步加速

僅後輪煞停

僅前輪煞停

前後輪煞停

前後輪+腳煞車煞停

平穩的煞車是各家車廠在做安全駕駛訓練的第一堂課，CV3 有著三輪車平穩的特性與 ABS 防鎖死煞車系統的加持，有別於一般二輪的前後同時煞車來得到最佳的煞車力道， CV3 還可以加上腳煞車來做使用，測試時速固定在 50km/h 經過標的物使用不同的煞車方式來看到，使用哪一種煞車方式可以獲得最短的煞車距離。第一趟測試單純使用後煞車，可以看到車輛開始煞車後的煞停距離已超過 15m 以上 ; 第二趟則是單純使用前煞車，前雙碟煞的設定可以將煞停距離控制在 10m 處 ; 第三趟同時使用前後煞車來測試，煞停距離有效縮短至 8m 內 ; 最後一趟除了使用前後煞車外，同時加入腳煞車來做煞停動作煞停距離更短，只有5-6m的距離就可以安穩的停下。

煞停練習

使用最大力量煞車

安全停止

減速未確實

實際請學員進行安全煞停的課程練習，騎乘時維持時速 50km/h 前進在通過目標物後使用前、後煞車搭配腳煞車來全力煞車，行進上的路段會遇到坑洞需要邊減速邊穩定好車身，切勿因為緊張而多轉油門造成車輛未能煞停在指定區域內。

同向閃避

確實閃避

反向閃避

煞車後閃避

在道路騎乘上總會有突然發生的意外因此瞬間的反應與判斷能力，也是道路安全駕駛所要具備的條件，而這兩項必須透過練習來縮短反應時間與學習正確的判斷能力，學習沒有一步登天只有透過不斷的練習，才能熟能生巧的將緊急閃避技能融入到日常騎乘應用中。在課程中車輛同樣維持大約 50km/h 的速度，接著看到指揮棒舉起時請向減速放慢車速，並且觀察指揮棒顏色來做方向判斷，白色指揮棒為車輛往指向方向行駛 ; 橘色指揮棒為車輛往相反方向行駛。

低速繞錐

方向舵腳帶入

繞錐是大家都會經歷到的課題，針對 CV3 的前雙輪設計在騎乘上已經非常貼近於一般二輪的靈活度，在低速繞錐時會建議轉動些許龍頭把手來帶動舵角，這樣可以讓車輛在進彎時前輪的指向性會更好，車輛也可以在最小移動範圍中來繞過角錐。

盲彎急停

穩定車身

過彎視角錯誤

教練指導路線

順暢過彎

騎乘 CV3 跑山是很 Chill 的一件事，但台灣的山路設計在部分路段上會造成盲彎的路線產生，有時候進彎無法看到彎中點甚至是出彎點的動向，萬一在過彎時有猴子違規跨雙黃線迴轉或是有意外產生需要緊急煞停該怎辦？ 進彎時看到助教的指揮棒提示後，要開始收油門並同時拉下前後煞車與立起車身，車身立起後切勿將龍頭打到底避免車輛失去穩定變成原地倒車。至於過彎時除了車輛要帶有速度與傾斜角度外，是否有正確的擺頭看遠也很重要，人體的方向是會隨著視線來做移動，這不就有人看著我然後直直的衝過來了，過彎時在自己的心中都要有一條模擬的路線，這樣才知道進出彎的時候視線要看在哪邊，才不會衝出車道造成危險產生。



CV3 擁有足夠的動力與平穩的操駕特性，上市推出之後受到全台車主的喜愛與購買，然而車主本身是否能夠快速上手且發揮出車輛應有的性能與表現，這時 KYMCO 聽到了車主的心聲舉辦 SSR 春季巡迴安駕活動，讓還未參加過安駕訓練的車主都可以免費來做學習，未來只要到全台各地光大聯合重車經銷商詢問安駕課程相關資訊，選擇自己適合的時間與場次就可以來報名參加，想要在路上騎得好、上課練功不可少。