想從白牌升級黃牌 G-Dink 300i 2018適合換新手嗎?

機車魂

機車魂
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樓主

2018-07-31 10:16

從拿到機車駕照以來都是騎125
舊車快不行起了想換車的念頭
就去上網看查各種黃牌車

發現 G-Dink 300i 2018價格17.8萬還滿便宜的
去看了試乘影片

整體來說這台平台就是它的特色方便載東西
考量到通勤以及生活上的實用性
覺得也滿不錯的

以新手來說換這台車 OK嗎?

2018-07-31 10:16 發佈

文章關鍵字新手 300 2018

alps13000

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2樓

2018-07-31 11:12

先說一下我自己禮拜天去車展試坐心得，以車體外觀來說就比我現車悍將150大沒多少，車體跟車重也算適中，而且立中柱相當輕鬆再加上又有平台，所以我試了一下差點就把持不住

.....但是兩陽品質跟缺點就請你自行爬文囉~!!

蔡傳福

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3樓

2018-07-31 11:24

Yamaha xm 應該比較好

機車魂 wrote:
從拿到機車駕照以來 ...(恕刪)

big_man

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4樓

2018-07-31 11:38

本人也那麼認為~如果說只是買買路權不追求高級的性能，GDINK 300真的不錯
雖然大家都說X MAX300好~但是座墊比較高，停紅燈比較不舒服，且一樣有吃機油的問題，重點是也是貴個好幾萬。
兩陽的車就是等於我們騎的125CC的狀況，品質大家心理有底。

荊楚石

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5樓

2018-07-31 11:51

機車魂 wrote:
從拿到機車駕照以來...(恕刪)

PTT板友抓！

首先回復你的問題，
真的真的不用擔心你是新手，喜歡就牽，
我保證跟白牌的騎乘經驗可以無縫接軌，
就只有陡坡迴轉要注意一下，
這台車很輕了，但還是會比125重一點。

再來關於這台車，
有兩個項目需要注意，
1.因應六騎噴射的關係，新頂客原廠尾速上不去，我記得是鎖在110，
據稱坊間已經有很多修改的方案了。

2.ABS不到一年前有爆出災情，不只一台發生，因我不是車主，不太確定後來的解決方案是如何

再來是我自己的意見，
這台車有平地台，我也很喜歡，我有認識個車友初代也騎了3~4年了，

但是你去爬一下文，看一下他的馬桶空間，以黃羊級別來說真的算是很小，
甚至小於某些150cc的車款

平地台空間是這樣，
如果你馬桶箱裝得下，
其實就沒有必要去用平地台，
因為平地台如果下雨，
你要有雨備，不然東西就是會濕掉，
放置的東西也要隨時注意會不會掉落。

你只有騎過125，
所以你可能會習慣性的去忽略黃羊的馬桶空間，
多數黃羊的馬桶空間，
載物能力跟125的差距是很大的，
可以裝下兩個35L左右的雙肩背包，
再加上兩套雨衣還有剩，
或許再塞個兩瓶水？

So，你如果是真的常載貨，三天兩頭就要載，要載狗兜風，
黃牌只有這台車能幫上你，

可，如果你只是偶爾跑賣場，並不是每次騎車都要搬貨，
日常購物，衛生紙可以塞，
搬飲料可以綁後座，
不要搬太大箱的話，有幾台黃羊的馬桶甚至是下得去的，
如果是買椅子電風扇就請賣場送，
這類東西一年買不到幾次，

那你可以好好考慮，是不是真的那麼需要平地台，
畢竟牽這台，就是有剛剛我提過的那兩問題，
需要你花心力去處理，

除此以外，如果偶爾會熱血一下，
少了龍骨對於操控感是有差的，

這一點，因為你從來沒騎過龍骨車，所以可能感受不出差距，
簡單說就是有帶點速度過彎的時候，
龍骨車的前後輪接地感，是筆直的，
平台車則是會有前後輪不在同一個軸線上的感受
(我自己經常交換騎)

chanp

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6樓

2018-07-31 12:30

機車魂 wrote:
從拿到機車駕照以來都是騎125
舊車快不行起了想換車的念頭
就去上網看查各種黃牌車
...(恕刪)

先去考大重駕照
購買前一定要先試乘
只是要路權
ELITE 300R 13.8萬就夠了

G-Dink我能推薦的就
平台，平台，平台
沒了

big_man wrote:
本人也那麼認為~如果...(恕刪)

但是座墊比較高，停紅燈比較不舒服
>>本人無感，很多16X也是騎的很高興

且一樣有吃機油的問題
>>Yamaha,HONDA
為了省油減少引擎內部磨擦力
使用低張力活塞環
造成少部份車子會有輕微吃機油現象
跟x陽為壓縮比使用過薄的活塞環
情況不一樣
blue core不是每一台都吃
就算吃情況也很穩定&輕微
X陽會愈吃愈嚴重
然後他就死掉了...

重點是也是貴個好幾萬。
>>但20萬以下，
引擎性能油耗誰比他好??
紅點設計獎的外型
TCS，穩定的組裝
.......

兩陽的車就是等於我們騎的125CC的狀況，品質大家心理有底。
>>這是推或不推

購買前一定要先試乘

zcs0125

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7樓

2018-07-31 15:00

我覺得黃羊沒有誰比G.Dink更適合民生了
同樣小的偉士牌GTS平台中央還是有凸個5公分
沒辦法放電腦主機

你所想的是對的
黃羊如果一直去刁比精實.要比配備好.要比能跑
忘記代步的初衷,說實在的...在紅檔前面每一台都一樣

光是車架編成.懸吊設計自由度.傳動效率.個性延伸
騎起來的機械回饋,還是差了一大截

所以,黃羊配紅檔,一買雞排一出遊剛好
要是我也會選G.Dink取代白牌代步,你是對的

monsttter

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8樓

2018-07-31 16:13

zcs0125 wrote:
我覺得黃羊沒有誰比G...(恕刪)

個人是覺得這台省油
速度平順挺適合通勤的

荊楚石

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9樓

2018-07-31 16:38

zcs0125 wrote:
我覺得黃羊沒有誰比G.Dink更適合民生了
所以,黃羊配紅檔,一買雞排一出遊剛好
要是我也會選G.Dink取代白牌代步,

喔，黃羊買雞排啊？

其實，這話題滿有趣的，

咱們目前看到的國產大羊，
全都是從海外歸鄉的，

回到台灣後，明明台灣這麼小，
但是行銷包裝手段，卻逐年演變成
「黃牌=通勤代步」，
甚至連DM都乾脆拍個騎士穿西裝騎黃羊去上班，

會有這樣的結果，
多半是因為在台灣，
黃羊剛好是最便宜上快速道的機車有關

而這樣的行銷包裝，
也在車友間根深蒂固了起來，
甚至在知名的車評口中，
也會自然而然的脫口而出

但是，只要仔細想想這些黃羊的設計，
清一色採水冷，擁有很強的長途巡航能力，
長軸距低車身，配備長風鏡以及腰靠，降低騎士長途行駛的壓力，
騎乘三角設定採腳掌前於膝蓋，上身略為後仰的休旅騎姿，
Givi及Shad等廠也不斷針對這些車款，開發大容量行李箱及風鏡等長途機旅配備。
事實上，多數國產大羊的長途適性，是優於大多數的重機的，
你可以跑得比較快，但是一定跑得比較累

總之，不論從軸距，車身大小，騎乘三角、配件設計直到CC數，
就很明顯並不是單為都會通勤打造

黃牌大羊=通勤代步，
我想，可能又成了台灣特有的文化之一了吧