【2024 EICMA】KAWASAKI忍者不是重點，復古車潛力無限！ Bimota WSBK賽車驚喜現身！

2024 年的 EICMA 米蘭車展，KAWASAKI 可說是火力全開，雖然在展前相對低調，但在車展中依然帶來了不少令人驚豔的新車款和改款車型。

首先看到的是，在車展前就先發表的性能街 Z900。Z900 是 KAWASAKI 街車家族的代表作，以其強悍的性能、靈活的操控和侵略性的外觀而聞名。 2024 年款的 Z900 在各方面都進行了進化，並且還提供了擁有更高規格配備的 Z900 SE。


外觀方面，Z900 延續了 KAWASAKI 家族式的「Sugomi 凄」設計語彙，銳利的線條和侵略性的造型，展現出街頭霸主的氣勢。搭載 948c.c. 水冷四缸引擎，擁有 125ps 的最大馬力。改款後 KAWASAKI 工程師也對引擎進行了更細緻的調校，使其更符合最新的歐盟五期環保法規，同時也提升了燃油效率。

這次改款 Z900 也補齊了最新的電控系統，包括 KTRC 循跡控制系統、動力模式和 KIBS 智慧型防鎖死煞車系統，讓騎士在各種路況下都能更好的駕馭這頭猛獸。

Z900 SE配備_1

Z900 SE配備_2

此外這次還提供進階版的 Z900 SE，除了擁有專屬配色外，前煞車也從 NISSIN，換成了 Brembo M4.32 輻射式卡鉗，搭配 Brembo 的煞車總泵和金屬煞車油管，提供更強大的制動性能和更線性的煞車手感。後懸吊也升級成了 Ohlins S46，與其呼應的前叉也換上了金色的外管，無論外形還是性能都更上一層樓。


走復古路線的 Z900 RS，因為配備相對完整，因此本次並沒有太大幅度的改動，除了新色之外，同樣也提供了煞車與懸吊升級的 SE 車型，而升級內容則是與 Z900 SE 完全一致。


說到復古就不得不提 W 車系，但這回的主角並不是 W800，而是全新的家族成員 W230，這是一台 KAWASAKI 全新推出的復古街車，毫無疑問他的設計靈感多半是來自 W800，圓形頭燈、淚滴型油箱和復古風格的坐墊等設計元素，完美復刻了經典街車的造型。

W230造型細節_1

W230造型細節_2

而小巧簡單的 233c.c. 單缸氣冷引擎，則確保了 W230 將擁有更為親切的持有成本，讓多數人都可以更輕鬆的享受到這美好的復古氛圍。

MEGURO S1造型_1

MEGURO S1造型_2

與此同時，KAWASAKI 還同步推出了 MEGURO S1 版本的 W230，這概念類似於 W800 MEGURO K3，只是這回是以 W230 為基底，復刻 1960 年代，「目黑製作所」所打造的經典車款 MEGURO K1。


而公升級的四缸車型 Ninja 1000SX 與 Versys 1000，也在今年迎來了改款，並且雙雙加大了排氣量，成為 Ninja 1100SX 與 Versys 1100。Ninja 1100SX 作為 KAWASAKI 運動旅跑車系的旗艦，一直以來都以其均衡的性能和舒適性著稱。這次改款，KAWASAKI 工程師們著重於提升引擎效能、強化電控系統，以及優化騎乘體驗。


新款 Ninja 1100SX 的排氣量從原本的 1,043cc 提升至 1,100cc，最大馬力也提升了 10ps，達到 145ps。此外，KAWASAKI 還對引擎內部進行了優化，包括調整凸輪軸、活塞和連桿等部件，使其動力輸出更為線性順暢，並提升了燃油效率，官方數據顯示油耗表現提升了 5%。

電控也做了升級，新款 Ninja 1100SX 搭載了 KAWASAKI 最新的電子控制系統，包括更精準的 KTRC 循跡控制系統和 KIBS 智慧型防鎖死煞車系統，提供更安全的騎乘保障。此外，新款車型還新增了定速巡航系統和進退快排系統，讓長途騎乘更加輕鬆舒適。

Ninja 1000SX造型_1

Ninja 1000SX造型_2

Ninja 1000SX造型_3

Ninja 1000SX造型_4

舒適性方面，KAWASAKI 也針對 Ninja 1100SX 的騎乘姿勢進行了調整，包括加高把手、加厚坐墊等，讓騎士在長途騎乘時也能保持舒適。此外，新款車型還配備了 TFT 全彩液晶儀表板和 LED 頭燈，提升了科技感和質感。


Versys 1100 作為 KAWASAKI 旗下探險車系的代表，以其強大的越野能力和舒適的公路騎乘體驗而聞名。這次改款，KAWASAKI 著重於提升引擎扭力、強化懸吊系統，以及優化電控系統。與 Ninja 1100SX 相同，新款 Versys 1100 的排氣量同樣提升至 1,100cc，最大扭力也提升了 8Nm，達到 112Nm。 KAWASAKI 工程師特別針對低轉速區域的扭力輸出進行了強化，讓騎士在越野路況或載重騎乘時都能更加得心應手。

懸吊方面，新款 Versys 1100 導入了 KAWASAKI 電子控制懸吊系統 (KECS)，可根據路況和騎乘模式自動調整阻尼，提供最佳的舒適性和操控性。此外，新款車型還配備了 SHOWA Skyhook EERA 半主動式電子懸吊系統，能更精準地控制懸吊作動，提升騎乘的穩定性和舒適性。

Versys 1000造型_1

Versys 1000造型_2

Versys 1000造型_3

電控部分，新款 Versys 1100 的電控系統也進行了優化，包括 KTRC 循跡控制系統、KIBS 智慧型防鎖死煞車系統和定速巡航系統等，讓騎士在各種路況下都能擁有更高的安全保障和騎乘樂趣。


此外 KAWASAI 的展區旁邊還有一個小彩蛋，那就是 Bimota 的展區，KAWASAKI 在 2019 年收購了 Bimota 大部分的股份，成為 Bimota 的主要股東，而兩者間也成了類似母公司與子公司的合作關係。


隨著KAWASAKI Racing Team 廠隊在完成階段性任務後，將於今年退出 WSBK 賽事。 KAWASAKI 與 Bimota 也展開合作的下個篇章，未來將以 Bimota by KAWASAKI Racing Team 的名義參賽，Bimota 也推出了以 ZX-10RR 的動力核心打造的全新公升級仿賽 KB998，準備進軍頂級賽事，而這台 KB998也在本次的米蘭車展中驚喜現身。