【海外新訊】動力強化、電控升級！全新KAWASAKI Z900/SE發表！

2017 年 Z900 首次亮相，卓越的性能與令人興奮的操控性，讓人留下了深刻的印象。今年 Kawasaki 為 Z900 帶來首次大規模升級，除了更強的動力系統外，電控系統的加入更是一大重點，導入了與當家旗艦跑車 ZX-10R 同級的 IMU 六軸慣性感測器，讓新一代的 Z900 擁有能夠挑戰一線性能街車的本錢。除了標準版外，還一同發表了升級版的 Z900 SE ，換裝 Brembo 煞車與 Öhlins 後避震，讓他無論是性能還是外觀上都更為耀眼。


新款 Z900 繼承了其前代車款令人興奮且對騎士友善的概念，並受惠於車架和引擎的更新，讓街道騎乘樂趣更上一層樓。增強的煞車系統與其輕巧靈活的操控性相得益彰，而更新的懸吊設定和新輪胎則有助於提升過彎性能。引擎在低轉速時提供更強勁的扭力，並配備電子油門，增強的電子輔助系統套件包含了 IMU 反饋和 Kawasaki 最新的雙向快排系統。


外觀上 Z900 採用 Kawasaki 標誌性的「Sugomi凄」設計元素，展現出侵略感十足的造型。銳利、緊湊的車頭和 LED 頭燈營造出強烈的存在感，而採用導光技術的 LED 尾燈則增添了現代感。車身線條流暢動感，突顯 Z900 的運動性能。金屬質感點綴更增添了高級感。

人體工學方面，騎乘姿勢經過精心設計，兼顧舒適性和操控性。寬大的把手提供自然的操控感，而腳踏位置則允許騎士輕鬆地移動身體。座椅高度為 820mm，適合大多數騎士。


引擎的升級是本次改款的一大重點，引擎規格大致與過往維持相同，直列四缸水冷 DOHC 引擎，汽缸內徑和行程設定為 73.4 x 56.0mm，排氣量維持在 948c.c.，但透過修改凸輪角度，並優化整體進氣道設計，新的引擎在低轉能提供更為出色的扭力，並且用上了輕量化曲軸，提升了在 6,000rpm 後的中高轉速區間的爆發力，搭配上電子油門與全新的ECU設定，讓新車的中高轉速域輸出更為絲滑。最終在能通過 EURO5+ 規範的前提下，擁有優於過往125 PS＠9,500 rpm 與 10.1 kgf·m＠7,700 rpm 的動力表現。


Z900 的進氣和排氣系統旨在透過性能和聲浪來提升騎士的騎乘體驗。空氣濾清器外殼的形狀是根據聲學測試開發而成，創造出清晰且令人回味的進氣聲浪，讓騎士感到愉悅和興奮。聲浪頻率會隨著引擎轉速而變化，增加騎乘體驗，尤其是在高轉速時。空氣濾清器進氣口朝上，使騎士更容易聽到進氣聲浪。此外，上殼體中的分隔壁可提升進氣聲浪的清晰度。不同長度的進氣歧管 (外側一對為 50 毫米，內側一對為 150 毫米) 在性能和聲浪之間取得平衡，較長的歧管可提升低至中轉速性能，而較短的歧管則有助於營造刺激的進氣聲浪。


除了引擎外，變速箱的齒比也經過最適化調整，比較特別的一點是，這次變速箱的調整除了對應引擎的動力輸出外，也特別考量的 KQS 快排系統的做動，因此在無論在何種轉速下，都能實現平穩滑順的換檔，據原廠說法，他們還特別針對 1,500rpm 這類的低轉速場景進行了針對性的調校，讓車輛在市區與低轉巡航時都能保有優異的換檔體驗。


源自賽車科技的輔助滑動式離合器，具有輕盈的拉桿手感。它使用兩個凸輪：一個輔助凸輪和一個滑動凸輪。輔助凸輪的功能是將離合器轂和壓板拉在一起，從而壓縮離合器片。這減少了離合器彈簧的總負載，使離合器拉桿更容易拉動。當在快速或意外降檔時發生過大的引擎煞車時，滑動凸輪會使離合器轂和壓板分離，減少離合器片上的壓力，有助於防止後輪跳動和打滑。


電控方面，新車擁有 Kawasaki 循跡控制系統 (KTRC) 提供三種模式，讓騎士可以根據路況和個人喜好選擇介入程度，在各種騎乘條件下都能安心操控。模式 1 和模式 2 優先考慮運動騎乘，模式 3 則提供在低抓地力路面上的安心感。騎士也可以選擇關閉 KTRC。

動力模式選擇讓騎士可以根據自己的喜好和騎乘條件調整引擎特性。騎士可以選擇全動力模式或低動力模式。低動力模式將動力輸出限制在全動力模式的約 55%，油門反應也較為溫和。

全新Z900配色_1

全新Z900配色_2

全新Z900配色_3

整合式騎乘模式讓騎士可以輕鬆地將 KTRC 和動力模式設定連結至騎乘模式，共有四種模式可供選擇 (運動、道路、雨天和自訂)。運動模式提供最大性能，道路模式提供適合日常騎乘的設定，雨天模式則提供在潮濕路面上的安心感，而自訂模式允許騎士自由設定 KTRC 和動力模式。

IMU 增強型防鎖死煞車系統 (ABS)，最新一代的 Bosch 防鎖死煞車系統 (ABS) 控制單元更小更輕。利用來自 IMU 的反饋，此系統可在各種騎乘條件下提供更一致的煞車力道。

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Kawasaki 快排系統 (KQS) 讓騎士可以在不使用離合器的情況下升檔和降檔，進一步提升運動騎乘的樂趣和效率。系統會偵測換檔桿的動作，並向 ECU 發送信號以切斷點火，讓騎士可以快速升檔。在降檔時，系統會透過 ECU 輔助降檔，使引擎轉速與所選檔位匹配。

41mm 倒立式前叉提供出色的騎乘品質和運動操控性。前叉具有回彈阻尼和預載可調功能，讓騎士可以根據自己的喜好和騎乘條件微調設定。水平式後避震器具有回彈阻尼和預載可調功能。新的連桿比提供更線性的懸吊作動，提升了操控性和舒適性。

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Z900 配備全新高性能煞車系統，提供強勁的制動力和出色的操控性。前煞車採用一對 300mm 的煞車碟盤，搭配對向四活塞輻射式卡鉗，提供出色的制動力和操控性。後煞車採用 250mm 的煞車碟盤和單活塞卡鉗。

Z900 配備全新的 5 吋 TFT 彩色儀表板，提供清晰易讀的資訊，包括速度、轉速、檔位、油量、里程、水溫、時間和騎乘模式。儀表板還配備傾角指示器，讓騎士可以監控車輛的

全新Z900 SE配色_1

全新Z900 SE配色_2

全新Z900 SE配色_3

而 Z900 SE 則是 Z900 的高階版本，配備 Brembo M4.32 輻射式卡鉗和 Öhlins S46 後避震器，不僅提供更出色的操控性和制動力，更增添吸睛的視覺亮點，讓騎士享受更進一步的操控樂趣和刺激感。Z900 SE 還配備金色前叉和獨特的配色。