
新世代的 Versys-X 300 針對不同市場推出了三款以上的車型,本次試駕的 Versys-X 300 Tourer 就是台灣總代理台崎重機股份有限公司針對台灣市場引進的款式,標配原廠金屬保桿、LED霧燈、側箱架、塑膠側箱、中柱與護弓等配備,幾乎把越野旅程需要的配備依次備齊,剩下的就只是穿上裝備、加滿油咱們上路吧!

Versys-X 300 Tourer 配備了 300c.c. 並列雙缸水冷引擎,除了上述眾多的旅行配備之外,Versys-X 300 Tourer 還有長行程懸吊系統、前19 後17 吋鋼絲輪框,搭配上適合全地形的兩用胎與寬闊的手把、透明風鏡,隨時準備好要去探險。
引擎形式:四行程水冷並列雙缸引擎 8V DOHC
排氣量:296c.c.
缸徑x行程:62mm x 49mm
壓縮比:10.6 : 1
最大馬力:40ps @ 11,500rpm
最大扭力:2.6kgf-m @ 10,000rpm
供油系統:電子噴射 Ø32mm x 2,帶雙節流閥
啟動方式:僅電啟動
潤滑方式:強制潤滑,濕式油底殼
車台形式:高張力鋼管車台
前輪煞車:NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 290mm 固定碟盤。
後輪煞車:NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
前輪懸吊:Ø41mm 正立式前叉,不具備調校功能。
後輪懸吊:彈簧預載可調單槍避震,Uni-Trak 多連桿搭載。
前輪規格:100/90-19 M/C 57S
後輪規格:130/80-17 M/C 65S
長x寬x高:2,170mm x 860mm x 1,390mm
軸距:1,450mm
座高:845mm
最低離地距:180mm
濕重:184kg
油箱容量:17L
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面 - 1
- 比例側面 - 2
- 比例正面

Versys-X 300 Tourer 外型運用了 Kawasaki 最新的設計語彙,雖然是車系當中較為入門的身分,但門面與配備都具有一定的誠意,特別是國內引進的版本配備齊全,省去事後加裝配備的麻煩與費用,與同級對手相比一點都不失禮。
- 車頭設計
- 大燈
- 銳利造型
- 霧燈
- 霧燈護罩
- 方向燈
- 風鏡
- 環境光
- 近燈
- 近燈 +霧燈
- 遠燈
- 遠燈 +霧燈
- 後視鏡
- 後視鏡殼
- 塑料護弓
- 煞車拉桿
- 煞車總泵
- 離合器拉桿
- 騎士視角
- 鎖頭
- 儀錶板
- 車充埠
- 霧燈開關
- 左側開關
- 右側開關
- 檢測畫面
- 總里程
- TRIP A
- TRIP B
- 可行駛里程
- 油耗
- 即時油耗
- 車頭側面
- 車頭45度
- 油箱線條
- 油箱蓋
- 坐墊
- 坐墊下方
- 車尾設計
- 車牌架
- 後尾燈
- 後方向燈
- 側箱
- 鎖頭
- 廠徽
- 開啟角度
- 容量
- 防撞塊
- 後箱架
- 上視圖

Kawasaki Versys-X 300 Tourer 不只結合了粗曠與前衛的外型,在體質上也具備一定的越野性能,包含在引擎側面的護蓋、長行程懸吊與鋼絲輪框等配備,只要具有一定的騎乘技巧還是可以在越野場內或林道裡玩的非常開心。
- 前輪組
- 前懸吊
- 前叉上蓋
- 前土除
- 前制動
- 前卡鉗
- 鋼絲輪框

前輪型號為 IRC TRAIL WINNER GP-210F,尺寸 100/90-19 M/C 57S,為道路與越野取向的兩用胎,擁有大胎塊花紋與較深的胎溝,除了可以兼顧柏油路與林道等地形之外,還宣稱擁有耐磨耗的特性。
- 引擎
- 引擎護蓋
- 水冷排
- 前段底部

除了眾多對越野、旅程有幫助的配備之外,Versys-X 300 Tourer 還標配了非常實用的中柱,在同級距產品中也是誠意十足,尤其在較不平坦的路面或側箱滿載行裡的狀態下,中柱都可以發揮更穩固的駐車效果。
- 排氣管
- 防燙裝置
- 排氣管口
- 左側腳踏
- 右側腳踏
- 乘客腳踏
- 多連桿構造
- 後避震
- 彈簧預載可調
- 後輪組
- 後制動
- 後卡鉗
- 鏈條傳動

前輪型號為 IRC TRAIL WINNER GP-210R,尺寸 130/80-17 M/C 65S,前後輪胎紋非常相似,同樣擁有大胎塊與深胎溝,高海陸比也讓輪胎擁有不錯的排水性,但前後輪都需要安裝內胎,有意願購買的騎士要留意一下。

Versys-X 300 Tourer 的座高以多功能車來說算是恰如其分,略寬的車手把與平易近人腳踏位置讓坐姿相當自然,但椅墊的發泡棉較為硬朗,對於偏好軟質座墊的騎士可能需要習慣一下,即使跟一般街車比起來 Versys 的座墊較高,但輕盈的車重還是讓它非常容易駕馭。

瘦窄的車身搭載與 Ninja 300 相同的水冷並列雙缸引擎,配上 180 公斤左右的車重雖然談不上暴力,但線性的動力卻能輕易帶動車輛,一般道路上維持 5,000 轉就能巡航,儀錶板上的 ECO 也會在低轉速巡航時亮起,平均約 28km/L 的油耗表現搭配 17 公升的油箱,續航里程相當可觀。

引擎動力雖然較為平順,但能感受到扭力帶相當寬廣,雖然引擎排氣量僅有296 c.c,但從 5,000 到 9,000 轉都能帶來不錯的表現,9,500 轉之後引擎會呈現較強勁的衝力,並一直延伸到 12,000 轉左右的斷油轉速。

看似偏軟的懸吊在道路騎乘時其實與街車相若,但在遇到路面的坑洞或高低差時就能感受到長軸距與長懸吊行程的優勢,車身會盡可能吸收掉道路上的碎震,即使搭配偏硬的坐墊仍然相當舒適,而煞車在一般道路騎乘條件也足以應付。
- 爬小坡
- 土路
- 越野場

比起同級距車種 Versys-X 300 Tourer 價格的確略為偏高,但若算上滿滿的原廠標配內容,反而比其它競爭對展現出更多優勢,多功能車款搭載小排氣量雙缸引擎較為少見(多為單缸引擎),不過這樣的設定反而凸顯 Versys-X 300 的特色,引擎的震動相當輕微,轉速也可以延伸到 1,2000 轉,對於剛接觸這個級距的新手會是一個平易近人的選項。

特別感謝:JUST 1 helmet Taiwan