.....掉進更深的敗家地獄.....自從來到重機版之後，就有個聲音不斷在告訴自己.....機車比較省油喔......美國是騎機車的天堂喔 (我住陽光明媚，路又大條的加州)......可以一圓年輕時不能買 NSR，只能騎豪邁的夢想喔.......也不貴喔..............
就在這種聲音纏繞幾個月的時間
(強烈懷疑跟蔣大所放的敗家蟲有點關係...)，終於家裡的院子裡面突然出現了這個怪東東.....最小的重機─小忍者 Kawasaki Ninja 250EX-F
左後側全車先來一張
右後側全車角度來兩張，這是個人最滿意的角度
車頭右前方來一張，比較保守的車頭設計，適合低調又悶騷的人騎....
這是用來固定後座包的勾環，還不錯用
很重要的東西─煞車燈，夠大夠亮！
儀表板，右邊是速度表，左邊是轉速表，最左邊有四個燈，方向指示燈、遠燈、空檔燈、與機油狀態燈，小小的不滿就是沒有油量顯示啦.....都得開蓋子看還有多少油....
引擎等哩哩叩叩的東西，排檔桿沒有照到，一樣有 Postive Neutral Finder，意思就是只要停車不動，一檔往上面打一定會打到空檔的機制，絕對打不上二檔。很方便呢！
後煞桿，踩起來還蠻順了，不會很硬，煞車力道還算不錯。
車頭燈啦！不夠大，不夠大！人家要大一點的車頭燈！
，還堪用就是了！
前輪與前碟，前煞的力道也不錯，避震系統還挺舒適的....(公路車騎多了，騎甚麼都舒適....
)
車把、儀表板、與油箱，覺得這部分的設計特別有跑車的 feel ，還不錯！
車頭再來一張，個人覺得後照鏡所設計的位置與造型還不錯。
只是開車開久了，還是有點不太習慣這小小的後照鏡....
左車把，遠近燈切換、方向燈切換、喇叭、還有氣門桿，不知道是不是新車的關係，剛發動的怠速很低 (<1000)，有時候即使氣門全開，若是不加點油，引擎還是會熄火，就算已經暖車了，怠速也是不高 1000 左右，需要調高怠速嗎？
排氣管，左右各一根。
忍者的標誌！
右車把、緊急熄火裝置、電門
前後座椅，還不錯呢，女王讚不絕口，有點跑車的 Feel，但是後座沒有翹到嚇死人的高。
4.8 加侖的油箱，如果不是暴力騎法，一加侖可以跑 55-60 英里。
油箱鎖
--------------
騎乘心得：
優點：
肯定是比腳踏車快很多啦，
因為還在訓車期，不能超過 4000 RPM，所以最多只在三四檔，速度維持 30 英里左右，換檔熟練之後，升檔加速還蠻順暢的，半離合也不難抓，煞車力道足夠但是不會太猛，個人覺得對新手來說操控算是很靈活，也很好上手。(駕訓班騎的是 Suzuki GZ250，相對來說個人覺得比較難騎，反而腰痠背痛)，至於騎乘姿勢，這一台的設計是比較直立的，不會太趴 (當然你故意要趴耍帥，就另當別論)，而且這台的設計座椅比較低，所以小弟 172 身高，雙腳可以穩穩的滿踩在地上，減少倒車的機會，304 磅的重量也不算太重，所以女孩子騎也很適當。缺點：
雖然是 2007 年的新車，不過款式還是老了點，2008 年款比較拉風，(當然也比較貴...
)，怠速有點低，不過這應該可以調的吧，也許是我騎乘技術的問題，升檔很順，但是降檔 (特別是 3 → 2)，會有很大的頓挫，大概是還抓不到訣竅吧....還有引擎聲音聽起來不是那麼有力的感覺 (Suzuki GZ250 的引擎聲浪就挺不錯的)，當然沒有油量顯示也是很不方便的地方.....整體來說，對於只是小小休閒或者上班通勤的人來說，Ninja 250 省油，省力，省錢，又可以稍稍滿足一下擁有重機的快感，個人是蠻推薦新手可以考慮這台小忍者 (希望很快就有人可以分享 2008 小忍者的開箱文囉！)
一點小小的問題，想請教大大：
1. 我現在要停紅綠燈的時候，都是先按前後煞車，然後抓離合，三檔降二檔，離合器不放，等再煞慢一點後，再降一檔停車，這樣的方式是對的嗎？
2. 降檔有沒有甚麼訣竅，才會比較順，我每次降檔的時候，檔煞的情況都很嚴重....
3. 加油到底怎麼加，我每次都是把加油槍插入油箱，讓他自己加到跳起來為止，但是一看油箱，好像也沒有加滿耶？應該怎麼加呢？
