這台車是小弟的第二台車,
之前騎cb400,
本來一個人騎也還不錯騎,但後期加裝限速器後,明顯力有未怠,
所以把cb400賣了後就一直在物色適合雙載的重機,
時間過很快,轉眼間八個月過去了,始終未能有台車完全符合我各方面的期待
(沒辦法,我很龜毛,又要扭力大,又要省稅金,又要好雙載,又要能通勤....)
最後找了好久才決定買這台車(本來想找中古的,但這幾個月中古車好難找)
付了訂金,等了近兩個禮拜後,終於牽到車子,
跟限速器上車後,發動引擎,嗯..跟四缸車完全迥異的排氣聲浪,
有些人覺得很冏,但我個人還滿喜歡的,尤其改管之後,科科(不過沒錢改了...)
踏入一檔,起步,按..熄火..難道8個月沒騎車已經不會放離合器了嗎,
再發動再試一次,起步,又熄火,按...
後來發現原來是離合器線鬆緊度的問題,調好後,終於可以上路了
一開始騎,嗯,加速還滿線性的,4000rpm前不會特別猛暴,
在市區騎,3檔就很夠用了,一路從台中市中心騎到東海大學,
都沒機會換到4檔以後,
有時因車流關係慢下來,也不用降檔,直接3檔下去托,還是很好騎,
以前騎cb400時,這樣情況可能要降到2檔甚至1檔的情況己不復見,
由於是新車,所以一路來到東海都是慢慢的騎,後來看到前方有測速照相,
下意識看了一下時速錶,夭壽!!怎麼己經騎到80km/h了,感覺上只有60km/h的速度感,
趕緊拉前剎車降低車速,不然就要被頒獎了,
奇怪,不覺得有這樣快啊,難道這個時速錶是快樂錶?!
後來上了西濱,終於可以合法上快速路了(這也是這次換車最大的福利)
很快的換上了六檔,嗯,轉速4000rpm/6檔,速度就已來到90km/h,
還是覺得速度跟駕駛其他交通工具時的70~80km/h左右相當,
難道真的是快樂錶
但是看其他的汽車,在沒什麼車的情況下差不多也是跟我等速在前進著,
所以這個時速錶應該沒有騙我才對,大慨是由於650r有整流罩的關係才讓我感覺速度沒那麼快吧,
車子的避震器部份,我在這方面感覺比較遲頓,所以不敢有什麼心得,
大慨就是覺得避震部份不會很硬,但也不知算不算軟,在速度不快的情況下
遇到坑洞不會有過於不適的震動回饋,
過高速彎時,安定感我個人也還覺得ok.
乘座舒適性上,我覺得一路從台中騎回來,
比以前騎cb400輕鬆,不過後座的部份,不知是不是受到我新買的givi側包的影響,
女朋友對這台車的後座評價比cb400差...
改天把側包拿下來時再聽聽她的感受
牽車的第二天,由於限速器貪睡,所以我終於可以一個人好好的體會一下這台車,
一個人騎上路,昨天雙載己覺得夠用的動力,今天一個人騎果然更游刃有餘,
來到了郊區,想說來小操一下,刻意將換檔的轉速拉到8000rpm,
安娘喂~這種加速!!這種加速!!
之前對由cb400換這台車會覺得差不多的疑慮一掃而空,
如果你還在考慮買cb400或買這台車的人,我個人建議真的不用考慮了,
這台車的c/p值比cb400高太多了.
總之這台車真的是很不錯的車,
以上心得純粹是個人一點點粗淺經驗分享,
文中如有不當之處還請各位指教,
小弟時常出沒嘉義雲林台南一帶,
有空大家出來交流交流,
謝謝大家看完本篇文章~
扭開電門轉速跟時速指針會自轉一次(現在連國產車都有這個功能,好像沒什麼稀奇了厚...
)那個DataDot好像是機車紋身之類的東西,目前台崎的新車這個是標準配備了
我看重車最喜歡從後面來~
這台車台灣叫ER-6F但全車你看不到任何ER-6F的字眼,取而代之的是這個"650R"
由於美規的ER-6F就叫ninja 650R,所以這台毫無疑問是美規車
整流罩部份只見大大的Ninja
前碟剎系統是tokico單向雙活塞雙碟
後避震是單槍預載可調,只能說堪用
屁屁照再來一張
