在此要先抱怨一下,也不知道是監理跟環保單位的問題還是ARTC的問題~
這台車直到今天都還無法領到正牌,據台崎說5月就已經有認證車在驗車~
為何會驗這麼久,台崎解釋,因為這台車的車體代碼有變更,ARTC把他解讀為全新機種~
因此不像10年改款以後~11~14年都是改顏色而已,所以沒有驗車問題
實在是........很無言
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身為73年次後段班的我,最近一直被叔叔,叔叔的叫...心想我已經到了該邁入休旅車的年紀了~~
話不多說~直接賞圖~
其實說大台也還好~就占用一格多一點點的一般機車格~兩格都是我自由使用~
身為一個超級路痴,以及不想要讓政府有額外的收入,導航架是必備加裝物品~
用退役的 note 1代 搭配導航王~ 避免掉固定式照相機~
中夾跟夾具是用對岸相當火紅的5匹~經過單日315km測試~只有穩一個字~
固定在手把上的是採用 RAM-B-108BU 的產品
夾具特寫
GTR1400是跟ZX14R同一顆引擎,雖然有下修~但是溫度高這是大家所知~讓水箱散熱跟保護水箱之間做的一個平衡~
決定不加裝水箱護網而是加裝前土除延長片~讓水箱撞風達到最大面積~而又可以防止地面水或是砂石讓前輪捲起打到水箱
至於正面的.....就運氣運氣吧~
前45度整體照,解釋一下15年風鏡改款的最大用意~其實剛開始看到都以為是給騎士升高風鏡後要吹風用的
其實這是附加作用~主要作用是在風鏡升高時~氣流通過頭頂會產生真空效應造成拉扯騎士的頭
這個小孔有兩段開口~就是為了均壓用的~讓氣流也有通過風鏡內來減少真空效應~
這角度也很棒~軸傳真的是讚~
這角度更讓我受不了~原廠管的霸氣~我就是喜歡原廠管~安靜又綿密~
到達壽卡鐵馬驛站~隔壁CB1300SB就是我的舊愛~不過不是我前妻~是車友的車~
一台320公斤的車子~在重心低以及高把設定的情況下,不得不說~GTR1400真的是比CB1300輕鬆許多
過彎穩定度還有流暢度都比CB1300來的輕鬆，來的簡單，身體不太需要做太大的重心變化
單日315km回來身體完全不會累~不過因為天氣悶熱.....回家有點小中暑.......
再來是油耗~騎完剛好滿500公里~從9月17牽車旅程電腦顯示平均油耗14KM/L 到9月20號已經變成18.7KM/L
相信未來會更好~快速道路自己控制在90km/h的時候,用OD檔(六檔,不過儀表現是OD),切換旅程電腦到瞬間油耗居然會有26~27KM/L
很難相信一台320KG,4缸,1352cc會有這種表現,不過旅程點腦油耗也算是參考值而已~
目前整理了一下 15跟跟14年的差異
01. 風鏡
02. 儀錶板多鍍鉻外圈
03. 手把及三角台變成黑色
04. 油杯變成透明
05. 前叉預載調整變成糖果綠
06. 坐墊 外皮已經 角度稍有不同
07. 後座腳踏多橡皮踏墊
08. 排氣管中段防燙蓋延伸到整個包覆
09. 前叉多反光片
10. 原廠油箱貼
