嗨～各位好，我是東東先生，之前主要都是在小老婆論壇發文
經朋友建議後，未來也會同步在01論壇更新文章
多一個管道，分享給更多車友
繼上次的文章：
[迷思體驗者]重車和輪胎的選擇迷思?讓我來替車友們試試吧!&T30進階使用心得
過了快三個月了，我仍然在朝著體脂肪率７％的道路上奮鬥啊！
其實上次的迷思體驗者這篇文章有點嚇到本東了
點閱人數居然有２萬６０００多人
所以應該過陣子會再製作迷思體驗者２
到時候會有新的想法來跟各位車友們分享
前言
這次要來改造的是我的小四－ＥＲ６Ｆ一代目的車把
起因是因為前陣子很常在快速道路上往返跑，發現了一個小小的缺點
那就是ＥＲ６Ｆ讓人感到舒適好騎的高把
有很多其他車種的街車騎士，都會想把原廠的的街車低把換成高把
以求較為直挺的姿勢，讓自己不會騎車腰酸背痛
但ＥＲ６Ｆ的高把其實讓我困擾了好一陣子．．．
原因是因為他的車把高度高，坐姿挺，很舒服沒錯，但是在快速道路上奔馳時
原廠風鏡擋風的範圍，很剛好的就擋到胸口處，導致強風直接往喉部灌
騎一般高架可能還好，但是跑濱海就會騎到覺得有點難以呼吸
有車友會有疑問，既然坐挺會被風巴頭，那為什麼不趴到風鏡後躲起來呢？
這時候重點終於來了，原廠車把的角度跟本東很不合
高起來後向後微彎加上偏窄的車把，讓肩寬稍寬的本東在趴下去的時候
有一種在拉背筋的感覺．．．
拉筋是不錯，但是整路這樣拉到目的地實在是有點．．．
結果原本坐姿較挺較舒適的優點遇到強風的時候就變缺點了．．．
改裝
了解缺點之後，就要進到施工圖了
先來講講這次選擇的改裝部品，選用的是適用於川崎各車種的ＲＣＰ改裝車把
重數據的本東一樣對寬度、角度斤斤計較，這款車把寬度較寬，角度也較平
等等下面來看圖說明
這是原廠車把，較窄，較高，角度也較彎，取向是直挺的姿勢
快速拆下原廠車把後馬上將改裝車把裝上
改裝車把有提供轉接座，雖然轉接座會提高點高度
但是這讓本東不會因為從高把一下子降低太多而導致不適應也不錯
對了，改裝車把是沒有孔位的，所以要再另外鑽孔哦
試合看看。ＲＣＰ把手品質還不錯，ＣＰ值頗高
在裝上右手把前順便將油門線上點油保養保養，技師很細心呢！
基本上完車把的樣子，不過原廠平衡端子就不能通用了
另外購置的平價平衡端子，單顆重量約７８ｇ
暫時使用，未來有預算會在購置重量較重的部品來替代
整體改裝完畢，轉接座的內六角螺絲可用５．５ｍｍ的Ｌ型板手針對個人調整
手把角度則是可以使用５ｍｍ的Ｌ型板手調整
可以完全針對自己改裝、調整。微調後真的很好騎啊！
附帶一個好處，較寬且降低的車把讓車頭變得比較有霸氣
讓人有種整個車身都有變寬的錯覺
變長變寬的車把，實測將它向左右打到底也不會敲到後照鏡
側面照。（（不是路面斜而是相機歪歪的囧
雖然不像原本高把幾乎可以垂直挺直上半身
但在一般市區騎乘仍然可以維持一個舒適的騎姿
正面微趴。（（正面正常騎姿請看文章第一張圖
需要戰鬥騎姿的時候，不像原本高把不太能趴
改裝後可以將上身貼在油箱上，減輕上半身的負擔
較低的車把也讓手肘不會過度彎曲變成雞翅手
實測上身貼在油箱上時，手肘角度大約呈九十度
後記
當初煩惱這個問題的時候
有車友建議我要不要乾脆直接上分離把
其實本東不是沒有想過，但是改分離把價格其實不少
改完分離把後，腳踏位置可能需要跟著改動
到時候就真的會掉到錢坑裡去了
為了避免自己摔到坑裡，最後還是忍住了心中的小惡魔（難得？！
另外還有一個做法，那就是改風鏡，將風鏡改高
這也是個不錯的選擇，但是改長風鏡仍然不能解決騎姿問題
外加其實長風鏡價格也不低，價格低的品項效果本東覺得有些堪慮
後來也放棄了這個選項
另外我上面說的車把ＣＰ值頗高，然後又說風鏡和分離把＋腳踏後移較貴
那這次改裝到底要多少呢？
ＲＣＰ車把價格是ＮＴ１２００含運＋鑽孔施工和小保養ＮＴ４００
雖然感覺ＮＴ１６００也是不少錢，但是能騎姿提升、不被風巴頭
外加不小心的外觀提升，感覺還頗值得的～
這次改裝分享就到這啦，感謝賞文，過陣子迷思體驗者２就會完成囉～
