請問騎過KAWASAKI Z750S 還有ZRX大大~

edchao0616
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樓主

2007-07-06 18:51

前幾天租了6R

不曉得是因為里程數低的關係

還是K排的引擎設計的關係

覺得在油門不要崔太大力的時候

整台車的前進,很順暢

而且油門不會太緊,不用很大力的轉

跟之前騎過的XJR1300,FZ1S比較起來,

印象非常深刻

想問一下,Z750S跟ZRX是不是都是這樣呢?

是不是在轉速低的時候都是穩穩的,很順,很舒服

阿只有在要衝的時候,才會很暴力!?

如果是的話,我就會想要買ZRX

希望大大們分享一下~

謝謝

2007-07-06 18:51 發佈

文章關鍵字 ZRX kawasaki z750s 大大

kidojjone

kidojjone
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2樓

2007-07-07 16:36

Z750S乃高轉速設定車輛，他用的是忍者7R的引擎去調教成的街車。
因為扭力只有7.6KG所以沒辦法跟公升級街車一樣輕輕轉就可以噴出去。
所以大概要騎到7、8000轉以上才有衝出去的感覺。

剛剛去試乘了2007年的Z1000，建議你乾脆買Z1000比較實在。
原廠輻射卡鉗、浪花碟、前倒叉，車子的外型又新穎。
馬力大但是好控制，超靈活，比我的Z750S感覺還要靈活。
真的是非常不錯的選擇阿流口水

小弟拿過兩張證照，塵世中一個迷途小SE。

阿甫

阿甫
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3樓

2007-07-07 22:45

我是騎 zrx1200
4000轉下是蠻溫順的..
但4000轉以上的話 ...請找人車少的地方在試...

anv006

anv006
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4樓

2007-07-09 9:14

ZRX的扭力曲線是很平直的,在三千轉時,就可輸出最大扭力值的90%,中低轉就相當有力好騎.
不過可能會和6R是不大一樣的好騎...^^a

充沛的中低轉扭力,可以讓你輕鬆的在進出灣道可直接利用油門控制車身,很少需要手忙腳亂的來回換檔動作.
出灣的加速也強勁有力,但配合穩重的車身,動作還是相當穩定並不會輕浮.

大體來說,這是一台靠充沛的動力輸出讓全備重量將近250kg的車身也顯得靈活的車子.
穩定性與靈活度兩者共存.

這篇文章是提供了後輪輸出的Dyno測試圖.
http://www.motorcycledaily.com/28march01zrxdyno.html

可以看到他的動力輸出的優異特性.
3000轉就有飽滿的扭力支持,到了5000轉後會再到另一個高峰,到了七八千轉時...該昇檔了~^^

註:因這個測試只測了3000轉以上,所以曲線到了3000轉那邊顯示歸0,這只是測試儀器顯示的問題,事實上,扭力曲線是自然向下延伸到2000轉的.

和6R最大的差異就是它引擎非常有韌性,不需要有大量的換檔動作來保持高轉速.
但是拉轉速度也沒有6R那樣快速伶俐,引擎慣性較大的關係.
最大的馬力輸出也僅和6R差不多.雖然多了一倍的排氣量.

av0486

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5樓

2007-07-11 6:21

ZRX給我的感覺是一台相當好上手的車。
即便在大灌油門的情況下，加速也是相當的線性，很容易掌握。
（感覺就是順順地上去，不會有特別暴力的感覺）
雖然車身重，但是在彎道中因為低轉高扭的特性，到也是挺輕鬆自在。
不過也因為車重，殺彎時前後避震略嫌軟調，且急煞時的心理負擔比較大（感覺車身重量繼續推著車子跑）。

另外要比較的話，Z1000應該是比較好的選擇。
Z1000跟ZRX算是兩種不同設定的車，一個是運動型，一個是cruise bike。
要怎麼選擇端看需求吧！
想騎帥、愛殺彎，選Z1000。順順騎，選ZRX。
當然，ZRX多到數不清的改裝套件，也是可以讓ZRX徹底改頭換面的。