[DIY分享] ZR-7S 二萬公里空濾箱、化油器保養、四缸平衡DIY....(全劇終)

自從上一次一萬五千公里清完化油器後中間又隔了八個月好不容易才騎到二萬公里，剛好最近也覺得我的小7雖然進入春夏季節，冷車怠速不是那麼的穩，實在沒辦法理解怎麼才五千公里難道化油器又塞了嗎？怎麼可能日本車怎麼可能這麼廢，而且這是西風的經典引擎耶，所以我又回去找我小7的專屬維修師傅小詹討論(我的小7從牽車到現在都是他在修的)，最後的結果就是再來清一次化油器看看


不過那個傢伙給了我一個很機車的建議 " 要不要自己修修看，省錢又環保(e04，阿請問是哪裡環保了啦)，反正我場地、工具跟我的人都在這邊，你看到車上接著的就都拔掉，回裝的時候拔掉的都接起來，這樣就好了阿，很簡單的，你....加油吧 " 哇哩咧就這樣，我就展開了對小7"開膛剖肚"的工作啦(手抖)！

其實我也不是沒準備，自從很早以前我就有一本ZR-7S的維修手冊(2005最新英文版)，基本上看英文版對我來說不算吃力，這本裡面真的是比光陽附的那本小小手冊要豐富的多了，連每一個零件該鎖多少磅數、負壓值、原廠零件編號級組裝序及爆炸圖全都鉅細靡遺，只是裡面的專有名詞我有時得查一下，但是我不是本科畢業的平常就懶得翻，最多就是遇到問題查一下跟師傅討論而已。



不過，我想現在才要來看書，我看我一個禮拜也做不完，雖然化油器的車屬於比較機械性的車種，不像噴射車那麼多"眉角"，但還是有專業的"機車男"在旁邊教比較保險，如果有車友看了這一篇想自己動手的，恩.....請三思

接下來就動動手吧，免得做不完就好笑了....拆吧


真的是看到連著的就拆掉....


終於....油箱拆下來了(記得油要騎到快沒了才拆喔，免得吃苦的是自己)


想說先來拆空濾吧，因為它比較近而且比較好拆，結果不拆還好，一拆我傻了....，怎麼會髒成這樣，空濾油燙燙不說，上面的海綿一碰就碎掉...我想空濾箱裡面應該充滿了碎海綿吧


Iphone伸進去拍....果然，原本想用高壓空氣把它噴乾淨，但是手伸進去摸整個空間裡面都是油，乾脆一不做二不休，全都拆下來洗了吧

不過我發現空氣岐管箱的主體並沒有鎖點而是靠化油器本身連結來支撐的，所以要拆主體前還是得先拆化油器，首先將化油器連結的管子拆掉(大部分都是負壓管還有兩條電線接頭)，最難拆的是Q鈕線跟油線，因為藏在裡面要花很久的功夫才拆得起來


結果我這三條線拆了快一個小時還沒拆完.....那A安捏


這時詹仔才跟我講拆油門線要先將把手的油門線放掉啦(阿你是不會早講喔，害林北拆到快哭了)


歐YA!!!終於拆下來啦，化油器裡面還滿乾淨的阿，看來真的是空濾的問題，不過既然都拆了，就一起洗吧


接下來可以拆進氣歧管的風箱了


風箱拆下來，碎海綿掉得到處都是


全部拆下來後就上手術台...A...洗手檯來個大清洗...好油阿(正在修客人車子的詹仔看到我連這個都拆下來洗...他傻了，一直問我你裝得回去嗎？我說：裝不回去喔，大不了賣車囉)


趁剛剛洗完風箱還在晾乾，接著就是拆解跟清洗化油器啦

不過做到這裡，天色已經晚了，我真的做不完，詹仔說做這種東西不要趕，車子就先丟這裡吧，明天再來做(靠，認識你這麼久今天終於說了句人話)，所以只能先將化油器的零件組收好明天再繼續啦..................<<待續>>

================================ DAY 2 =================================

齁齁齁，今天又要開工啦！

首先還是要表揚一下小7，真的是耐操好保養的車，我先前回國時小7的電瓶已經放到過放失效了，問了原廠電池我想大家心裡都有數是多少錢，不過既然要騎重車該花的還是要花，只不過都問不到現貨，大家都說要等....12號的電池有這麼冷門嗎？？？我端詳了小7整車實在是沒幾個地方是要吃電的，原廠維修手冊說整流器的輸出是14V 2.2A，也算一般般阿，沒有理由充不飽，就死馬當活馬醫，拿我家125摩托車剛換的電池直接給他裝上去，一裝...就用到現在了也沒什麼問題阿


把昨天拆下來"因式分解"的化油器拿出來，準備進行大清洗，其實五千公里前才剛洗過，內部是滿乾淨的，所以這次的重點是外部的清潔，應該也只有自己清才會想到連外面都清吧，用3M化油器清潔劑清下來土真的超噁的都可以種稻子了，現在看到的還不是全部喔整罐清潔劑被我噴光光.....已經倒掉很多了，怕嚇到大家


這次除了清化油器外，另一個我想做的就是為幫小7做動力升級，我加大了噴油嘴原廠是用M108的，我想就來個M110的做個實驗吧，不行的話再換掉就是囉(只是還得拆一次)，正當清完要組裝的時候我突然發現小7的噴油嘴支架竟然不一樣規格，有14孔跟18孔的，我以為都一樣咧，連詹師傅也很驚訝，不過這時手冊就派上用場啦，而且從爆炸圖裡也指出上方的負壓油針也有分缸分規格(手冊寫因應台灣版環保二次回收法規)，齁齁齁齁，當下這本維修手冊就物超所值囉


先前跟大家說的進氣道的海棉都已經吸滿油破損了，而且原廠賣的海綿一樣要等，不過因為這個地方的海綿是吸收回風的油汽用的所以我決定把它換成不織布，一定有人問這樣效果會好嗎？主要原因是因為這裡不會有影響進氣量的問題，而且吸油煙機都用不織布在吸油而不是用海綿阿，你覺得咧


換上後像這樣


換上新空濾



回頭組裝進氣歧管箱跟化油器時，我發現手冊上有幾個有趣的地方，因為我的手冊是最終版本，所以裡面有指出幾個地方是因應H3(台灣版)所變更的地方，所以如果各位車有手上有德文H1、H2維修手冊網路版的要注意一下喔！像是化油器的負壓管接回二次回收的地方、以及機油箱呼吸管都有差異喔感覺台灣版的好像是閹割版的，因為封了好幾個地方....，講到這邊，我有點想要按照美規版的給它解封印，不過小弟功力有限，經詢問我旁邊的"機車男"，他覺得雖然封掉了這幾個東西，如果進氣量還是夠的，光是加大噴油嘴應該又會有效了，等試車後看火星塞的積碳狀況再說


所以我還是花了點時間把所有東西全部組回去...好累阿，到這邊終於完成了化油器的組裝，趁油箱還沒裝回去現在可以來做四缸平衡了...阿沒油箱怎麼發引擎阿


這就是他教的簡易油箱製作....只花30塊，這樣就有油可以發動囉


原廠維修手冊寫的負壓值是：Less than 2.7kPa(2cm Hg, 0.39 psi) difference between any two charburetors，所以發動之後測起來還滿準的不太需要調，所以詹師傅就教我各部位的原理跟負壓螺絲怎麼調，也沒讓我調就收攤了，所以意思是四缸都不太需要調嗎？？？(他說因為沒差很多，但是怕被我調到不可收拾的地步)，所以跟大家抱歉啦，這一段四缸平衡就這樣帶過啦



就這樣，我就把原本拆掉的管子又都接回去，這樣就完成了組裝(因為中間的過程很悶熱，我就沒拍照了，而且我的白色iphone已經變黑請大家原諒...)，另外台中星期六外面下雨所以就不試車了

============================ DAY 3 ==================================
今天台中出了大太陽，可以去試車啦，出發前先檢查了火星塞(忘記拍，抱歉)，應該是因為還沒整理前空濾阻塞所以火星塞拆下來積碳的部分都是油油亮亮的積油，今天趁好天氣來去大肚監理站驗車順便上望高寮去試車.....MY GOD !!! 小7的力道完全不一樣了，這個我真的沒辦法形容，過彎的順暢度、回油的震動都沒了，取代的是引擎的咻咻聲，媽呀！這個力道真的！雖然我沒辦法分辨是因為清了空濾還是因為加大噴油嘴的功效，但是.....阿隨便啦


回來檢查了四顆火星塞(從一萬公里用到現在)，原先油亮的感覺沒了，而且積碳的地方似乎在剝落，好像燃燒更完全了，不過因為只騎了60KM，所以還不是很確定，不過積油確實是沒了，等我再騎一陣子再來跟大家報告囉

這次的DIY我不敢說省了多少錢，因為這種東西還是要請專業的人做，才會避免災難發生，該給人家賺的還是要給人家賺(至少有兇手可以找)，唯獨DIY就是能把車行不太會做的地方自己做仔細點(像進氣歧管沒人會拆下來洗，光工錢就難算了)，人家清個化油器跟做四缸半天搞定還可以跟你聊天，我自己搞了三天才弄完，而且手上弄得"大坑小坑"這個就差很多了，不過DIY的樂趣跟對自己的寶貝車有更深一層的認識這個真的是無價，因為我的小7我真的要給她騎滿10年阿！！！哈哈哈！！！